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Beitrag
<blockquote data-quote="drehmoment" data-source="post: 685" data-attributes="member: 6"><p>Nein, ich arbeite nicht bei Castrol.</p><p></p><p>Mit einem Motorenöl der Viskosität 0W30 kann man nicht so einen hohen Öldruck erreichen wie mit einem 5W oder 10W Motorenöl. Bei Saugmotoren ist das zwar nicht so entscheidend wie bei Turbomotoren (die Haltbarkeit der Turbolader hängt auch vom Öldruck ab :shock: ) aber von meinen Turbofahrzeugen die ich bisher hatte war ich immer gewohnt ein 5W Motorenöl einzufüllen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Die LongLife Motoren neigen leider zu erhöhtem Ölverbrauch :!: und ich bin absolut kein Freund von verlängerten Ölwechselintervallen wie beim LongLife Servie :? Ausserdem mach ich bei meinen Autos seit eh und je immer aller 10.000 km einen Ölwechsel da ich unheimlich viel Wert darauf lege das der Motorblock mit Kurbelwelle, Pleul und Pleullager sowie der Zylinderkopf mit seinen Ventilen und Nockenwellen immer sehr sauber sind ; und erst recht bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen kann das auch kein Fehler sein :wink:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="drehmoment, post: 685, member: 6"] Nein, ich arbeite nicht bei Castrol. Mit einem Motorenöl der Viskosität 0W30 kann man nicht so einen hohen Öldruck erreichen wie mit einem 5W oder 10W Motorenöl. Bei Saugmotoren ist das zwar nicht so entscheidend wie bei Turbomotoren (die Haltbarkeit der Turbolader hängt auch vom Öldruck ab :shock: ) aber von meinen Turbofahrzeugen die ich bisher hatte war ich immer gewohnt ein 5W Motorenöl einzufüllen :D Die LongLife Motoren neigen leider zu erhöhtem Ölverbrauch :!: und ich bin absolut kein Freund von verlängerten Ölwechselintervallen wie beim LongLife Servie :? Ausserdem mach ich bei meinen Autos seit eh und je immer aller 10.000 km einen Ölwechsel da ich unheimlich viel Wert darauf lege das der Motorblock mit Kurbelwelle, Pleul und Pleullager sowie der Zylinderkopf mit seinen Ventilen und Nockenwellen immer sehr sauber sind ; und erst recht bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen kann das auch kein Fehler sein :wink: [/QUOTE]
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