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<blockquote data-quote="supergolf" data-source="post: 225733"><p>Danke für die Blumen....</p><p></p><p>War von mir auch nicht so gemeint mit der Ahnung, aber leider ist es echt oft so, dass Leute die sich mit der Materie nicht 1000%tig auskennen sagen, dass etwas so und so nicht geht ohne den genauen Hintergrund zu kennen. Das gilt auch für dich auch wenn du täglich mit Autos zu tun hast.</p><p></p><p>Die Geschichte mit dem Fahrwerk ist ne heiße Nummer und wenn dann noch Adapterscheiben, hohe ET der zu adaptierenden Felgen, große Mehrkolben-Festsattelbremsanlagen und eine schöne Tieferlegung erfolgen soll ohne dem Auto an´s Blech zu müssen ist schon viel Hintergrundwissen nötig.</p><p></p><p>Die Wahl des richtigen Reifenherstellers der ein gesundes Verhältnis aus Lauffläche und Reifenflanke hat ist auch eine Sache für sich. Jedes Jahr gibt es einen Katalog der alle Reifenfabrikate aufführt mit allen wichtigen Angaben. 225er Reifen sind nicht gleich 225mm Breite auf der Auflagefläche<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Wie man sieht alles eine heikle Angelegenheit bei dem eine falsche Entscheidung schwere Folgen hat und wenn es nur ein Reifen ist der plötzlich 2 mm breiter aufbaut. </p><p></p><p>Besonders die Querschnitte der Federbeine nehmen bei Tieferlegungen einen extrem großen Stellenwert ein.</p><p></p><p>Viele Tuner/Reifenhändler wissen das nicht bei solchen Felgenadaptionen und sagen dann wir müssen ziehen. Hätte man dem Kunden doch nur ein anderes Gewinde verkauft oder/und andere Reifen.</p><p></p><p>Oft kommt man aber auch mit Rechnen nicht weiter, wie hier im Beispiel wenn die Felge nun etwas breiter ist. Somit verschiebt sich auch der Mittelpunt der Felge.</p><p></p><p>Das ist einer der größten Fehler die bei Felgenkauf gemacht werden. Man fragt jemanden der solch eine Felge fährt. Dann ist aber leider eine andere Breite verbaut und schon ist man im Bereich um die 3-5 mm im Blindflug wenn dann die Breite und die ET anders ist wird die Toleranz immer größer!!!!</p><p></p><p>Da hilft nur noch anprobieren.</p><p></p><p>Da solche Adapter auch sehr teuer sind, hat nicht jeder Tuner/Reifenladen diese Adapter da.</p><p></p><p>Kenne das aus eigener Erfahrung. Das ging dann mit Kollegen und mehrfaches zusenden von SCC Adaptern in allen möglichen Breiten. Umgekehrt war es dann auch so als die andere Bremse bei ihm verbaut werden sollte. Dann hatte ich die Adapter hier liegen und durfte testen.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Benni</p><p></p><p>P.S. wegen der Reifenbreite und dem Umfang da wendest dich jetzt mal an e-mans weil das kann er dir 100%tig genau ermitteln welche Reifenbreite und Querschnitt du brauchst damit der Abrollumfang passt. Aber ACHTET auf die Felgenbreite. Dunlop kann das auch errechnen wie groß der Statische Umfang dann genau ist wenn ein Reifen sich zieht und somit der Umfang sich durch das ziehen verändert.--> Ein Fachhändler bekommt bei Dunlop mit Sicherheit schneller eine Suportinfo dieses Umfanges (das ist nicht ohne die Veränderung auszurechnen) in diesem Umfang als ein Endkunde. </p><p></p><p>Also e-mans ran an die Arbeit<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> und zeig was du drauf hast!!!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="supergolf, post: 225733"] Danke für die Blumen.... War von mir auch nicht so gemeint mit der Ahnung, aber leider ist es echt oft so, dass Leute die sich mit der Materie nicht 1000%tig auskennen sagen, dass etwas so und so nicht geht ohne den genauen Hintergrund zu kennen. Das gilt auch für dich auch wenn du täglich mit Autos zu tun hast. Die Geschichte mit dem Fahrwerk ist ne heiße Nummer und wenn dann noch Adapterscheiben, hohe ET der zu adaptierenden Felgen, große Mehrkolben-Festsattelbremsanlagen und eine schöne Tieferlegung erfolgen soll ohne dem Auto an´s Blech zu müssen ist schon viel Hintergrundwissen nötig. Die Wahl des richtigen Reifenherstellers der ein gesundes Verhältnis aus Lauffläche und Reifenflanke hat ist auch eine Sache für sich. Jedes Jahr gibt es einen Katalog der alle Reifenfabrikate aufführt mit allen wichtigen Angaben. 225er Reifen sind nicht gleich 225mm Breite auf der Auflagefläche:) Wie man sieht alles eine heikle Angelegenheit bei dem eine falsche Entscheidung schwere Folgen hat und wenn es nur ein Reifen ist der plötzlich 2 mm breiter aufbaut. Besonders die Querschnitte der Federbeine nehmen bei Tieferlegungen einen extrem großen Stellenwert ein. Viele Tuner/Reifenhändler wissen das nicht bei solchen Felgenadaptionen und sagen dann wir müssen ziehen. Hätte man dem Kunden doch nur ein anderes Gewinde verkauft oder/und andere Reifen. Oft kommt man aber auch mit Rechnen nicht weiter, wie hier im Beispiel wenn die Felge nun etwas breiter ist. Somit verschiebt sich auch der Mittelpunt der Felge. Das ist einer der größten Fehler die bei Felgenkauf gemacht werden. Man fragt jemanden der solch eine Felge fährt. Dann ist aber leider eine andere Breite verbaut und schon ist man im Bereich um die 3-5 mm im Blindflug wenn dann die Breite und die ET anders ist wird die Toleranz immer größer!!!! Da hilft nur noch anprobieren. Da solche Adapter auch sehr teuer sind, hat nicht jeder Tuner/Reifenladen diese Adapter da. Kenne das aus eigener Erfahrung. Das ging dann mit Kollegen und mehrfaches zusenden von SCC Adaptern in allen möglichen Breiten. Umgekehrt war es dann auch so als die andere Bremse bei ihm verbaut werden sollte. Dann hatte ich die Adapter hier liegen und durfte testen. Gruß Benni P.S. wegen der Reifenbreite und dem Umfang da wendest dich jetzt mal an e-mans weil das kann er dir 100%tig genau ermitteln welche Reifenbreite und Querschnitt du brauchst damit der Abrollumfang passt. Aber ACHTET auf die Felgenbreite. Dunlop kann das auch errechnen wie groß der Statische Umfang dann genau ist wenn ein Reifen sich zieht und somit der Umfang sich durch das ziehen verändert.--> Ein Fachhändler bekommt bei Dunlop mit Sicherheit schneller eine Suportinfo dieses Umfanges (das ist nicht ohne die Veränderung auszurechnen) in diesem Umfang als ein Endkunde. Also e-mans ran an die Arbeit:) und zeig was du drauf hast!!!! [/QUOTE]
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