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<blockquote data-quote="Stefan_" data-source="post: 303648" data-attributes="member: 3875"><p><strong>Max Belastung des DSG</strong></p><p></p><p>Das maximale Drehmoment des DSG dürfte bei 480 ... 500 Nm liegen. Der begrenzende Faktor ist zunächst die 5 Scheibenkupplung im Ölbad. Es gibt dann 7 Scheibenkupplungen, die u.a. von HGP und Rothe verbaut werden. HGP hatte beim letzten AMS V max Test in Nardo einen R36 FSI mitfahren lassen, der 720 Nm haben soll. Um die Höchsgeschwindigkeit weiter zu steigen, hatte Martin Gräf von HGP den Ladedruck erhöht, woraufhin das DSG einen kapitalen mechanischen Schaden erlitten hat. </p><p>Fazit mit 7 Scheibenkupplung gehen etwa 720 Nm max. </p><p> </p><p>Die kompetenteste Tuningfirma für DSG sw und hw Änderungen ist HGR in Hagen. Hr Ackermann hat u.a. für Bugatti gearbeitet, wo er die Bedatung der Motronik des 16 Zyl Veyron mit Quattroturbo gemacht hat. Dort wird ein 7 Gang DSG eingesetzt. </p><p> </p><p>Grüße, Stefan_</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stefan_, post: 303648, member: 3875"] [b]Max Belastung des DSG[/b] Das maximale Drehmoment des DSG dürfte bei 480 ... 500 Nm liegen. Der begrenzende Faktor ist zunächst die 5 Scheibenkupplung im Ölbad. Es gibt dann 7 Scheibenkupplungen, die u.a. von HGP und Rothe verbaut werden. HGP hatte beim letzten AMS V max Test in Nardo einen R36 FSI mitfahren lassen, der 720 Nm haben soll. Um die Höchsgeschwindigkeit weiter zu steigen, hatte Martin Gräf von HGP den Ladedruck erhöht, woraufhin das DSG einen kapitalen mechanischen Schaden erlitten hat. Fazit mit 7 Scheibenkupplung gehen etwa 720 Nm max. Die kompetenteste Tuningfirma für DSG sw und hw Änderungen ist HGR in Hagen. Hr Ackermann hat u.a. für Bugatti gearbeitet, wo er die Bedatung der Motronik des 16 Zyl Veyron mit Quattroturbo gemacht hat. Dort wird ein 7 Gang DSG eingesetzt. Grüße, Stefan_ [/QUOTE]
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