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Golf 5 R32
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V-max 250km/h ???
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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 337489" data-attributes="member: 5107"><p>Hm, also wenn man in der Lage ist, den BUB Motor (ausgehend von einem Handschalter) immer im richtigen Drehzahlbereich zu halten dann kann man schon mit durchaus stärkeren Fahrzeugen mithalten. Das Spielchen mit dem A6 3,0 TDI hatte ich kürzlich auch auf der Autobahn. Mal war er vorne, mal ich und wir haben immer voll durchbeschleunigt. Schön aus Baustellen raus bis 250 hoch, wieder ausrollen lassen, Lastwagen vor uns schert ein und wieder das gleiche Spiel. Je nachdem, wo man anfängt hat der R32 mal mehr und mal weniger Potential. Sauber durchgeschaltet und aus Baustellen heraus (3. Gang bei ca. 80-100 km/h, jeden Gang bis ca. 6.000 drehen und dann schnell schalten) hat der A6 keine Chance. Beim spontanen Durchbeschleunigen aus ca. 160 km/h heraus wird´s dann schon schwieriger, vor allem, wenn man den A6 im Windschatten hat. Ähnlic war es kürzlich mit dem Vorgänger des aktuellen Mercdes SL 500. Schnellere Autos habe ich mit dem R32 bisher auf der Autobahn nicht angetroffen.</p><p></p><p>Mein TT mit 1.300 kg, 400 Nm und rund 270 PS hat da allerdings viel stärkere Fahrzeuge zerlegt. So musste mal ein MTM gechipter A6 3,0 TDI, ein Z4 3,0 SI, ein S 400 CDI und ein aktueller Porsche Boxster kleine beigeben und zähneknirschend rechts rüber ziehen und das alles, obwohl ich damals noch eine nicht optimale Software gefahren habe. Danach ging er nochmal deutlich besser. Da schaffte ich es, mit einem Cayman S sowie einem Z3 M Coupé auf Augenhöhe zu bleiben und konnte dies auch noch relativ entspannt tun, während die Sauger ordentlich im Getriebe rühren mussten. Allerdings alles Autobahn, das optimale Revier für einen derart leistungsstarken Fronttriebler. Auf der Landstraße mit engen Kurven oder gar aus dem Stand heraus würde ich sagen, dass der TT gegen den R32 keine Chance gehabt hätte. Der TT kam einem zwar extrem brachial vor, aber das lag auch meist daran, dass er bis 70 km/h be Trockenheit und bis bei Nässe über 100 km/h mit den Vorderrädern gekeilt hat.</p><p></p><p>Also mein Fazit: </p><p></p><p>R32 und ungechipter A6 3,0 TDI sind in etwas gleich stark auf der Autobahn</p><p></p><p>Ein gechipter A6 3.0 TDI zersägt den R32, vor allem ab 200 aufwärts.</p><p></p><p>BTW: mein Verbrauchsdurchschnitt liegt bei den sommerlichen Temperaturen im Moment bei rund 11-12 Litern. Manchmal, wenn ich morgens zur Arbeit 25 km gemischt Ortschaften und Überland fahre und den Durchschnittsverbrauch nur für diese Strecke beobachte, dann geht wegen der ganzen Schleicher, die notorisch immer 10 km/h zu wenig fahren und anscheinend selbst aus 30 km/h heraus im größten Gang beschleunigen meist auf deutlich unter 10 Liter, kürzlich hatte ich sogar mal eine 8,6 in der MFA stehen, was mich so verdutzt hat, dass ich es fotografiert habe. Klar: einmal 2-3 Autos auf einmal überholen und schon steht da wieder ne 9 vor dem Komma, aber es geht<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 337489, member: 5107"] Hm, also wenn man in der Lage ist, den BUB Motor (ausgehend von einem Handschalter) immer im richtigen Drehzahlbereich zu halten dann kann man schon mit durchaus stärkeren Fahrzeugen mithalten. Das Spielchen mit dem A6 3,0 TDI hatte ich kürzlich auch auf der Autobahn. Mal war er vorne, mal ich und wir haben immer voll durchbeschleunigt. Schön aus Baustellen raus bis 250 hoch, wieder ausrollen lassen, Lastwagen vor uns schert ein und wieder das gleiche Spiel. Je nachdem, wo man anfängt hat der R32 mal mehr und mal weniger Potential. Sauber durchgeschaltet und aus Baustellen heraus (3. Gang bei ca. 80-100 km/h, jeden Gang bis ca. 6.000 drehen und dann schnell schalten) hat der A6 keine Chance. Beim spontanen Durchbeschleunigen aus ca. 160 km/h heraus wird´s dann schon schwieriger, vor allem, wenn man den A6 im Windschatten hat. Ähnlic war es kürzlich mit dem Vorgänger des aktuellen Mercdes SL 500. Schnellere Autos habe ich mit dem R32 bisher auf der Autobahn nicht angetroffen. Mein TT mit 1.300 kg, 400 Nm und rund 270 PS hat da allerdings viel stärkere Fahrzeuge zerlegt. So musste mal ein MTM gechipter A6 3,0 TDI, ein Z4 3,0 SI, ein S 400 CDI und ein aktueller Porsche Boxster kleine beigeben und zähneknirschend rechts rüber ziehen und das alles, obwohl ich damals noch eine nicht optimale Software gefahren habe. Danach ging er nochmal deutlich besser. Da schaffte ich es, mit einem Cayman S sowie einem Z3 M Coupé auf Augenhöhe zu bleiben und konnte dies auch noch relativ entspannt tun, während die Sauger ordentlich im Getriebe rühren mussten. Allerdings alles Autobahn, das optimale Revier für einen derart leistungsstarken Fronttriebler. Auf der Landstraße mit engen Kurven oder gar aus dem Stand heraus würde ich sagen, dass der TT gegen den R32 keine Chance gehabt hätte. Der TT kam einem zwar extrem brachial vor, aber das lag auch meist daran, dass er bis 70 km/h be Trockenheit und bis bei Nässe über 100 km/h mit den Vorderrädern gekeilt hat. Also mein Fazit: R32 und ungechipter A6 3,0 TDI sind in etwas gleich stark auf der Autobahn Ein gechipter A6 3.0 TDI zersägt den R32, vor allem ab 200 aufwärts. BTW: mein Verbrauchsdurchschnitt liegt bei den sommerlichen Temperaturen im Moment bei rund 11-12 Litern. Manchmal, wenn ich morgens zur Arbeit 25 km gemischt Ortschaften und Überland fahre und den Durchschnittsverbrauch nur für diese Strecke beobachte, dann geht wegen der ganzen Schleicher, die notorisch immer 10 km/h zu wenig fahren und anscheinend selbst aus 30 km/h heraus im größten Gang beschleunigen meist auf deutlich unter 10 Liter, kürzlich hatte ich sogar mal eine 8,6 in der MFA stehen, was mich so verdutzt hat, dass ich es fotografiert habe. Klar: einmal 2-3 Autos auf einmal überholen und schon steht da wieder ne 9 vor dem Komma, aber es geht;) [/QUOTE]
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