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Unruhiges Heck in Spurillen
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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 441022" data-attributes="member: 5107"><p>naja, Leute schreiben, dass sie das ESP im Winter ausmachen, weil sie dann Helden sind. In Wirklichkeit machen sie das aber nur, um auf richtig glatten Strecken besser anfahren zu können. Für alle anderen Situation laut Straßenverkehrsordnung ist es besser, das ESP an zu lassen. Wenn man natürlich abseits befestigter Strecken mal die Räder fliegen lassen will dann sollte man das ESP zugunsten des Spaßes aus machen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Dass die Sperre ausreichend schnell ins Geschehen eingreift, um dem ESP bzw. der TRC vorzugreifen würde ich so nicht pauschalisieren. Das ESP griff in meinem 5er R32 an einer bestimmten Kreuzung abends auf dem Rückweg von der Arbeit immer schneller ein als die Haldex den Hinterradantrieb zuschalten konnte, was dann zur Folge hatte, dass die Leistung weggenommen wurde obwohl man mit Allrad locker vom Fleck gekommen wäre (wie man bei deaktiviertem ESP sehr schön beobachten konnte). Also wenn man auf nasser Straße schnell über die Kreuzung huschen wollte, indem man im ersten Gang ordentlich Gas gibt und praktisch aus dem Stand rüber springt, dann ist das ESP bzw. die TRC manchmal etwas voreilig und ich bin mir nicht sicher, ob eine Sperre die Drehmomentverteilung schneller hinbekommt als die Haldex es tut?!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 441022, member: 5107"] naja, Leute schreiben, dass sie das ESP im Winter ausmachen, weil sie dann Helden sind. In Wirklichkeit machen sie das aber nur, um auf richtig glatten Strecken besser anfahren zu können. Für alle anderen Situation laut Straßenverkehrsordnung ist es besser, das ESP an zu lassen. Wenn man natürlich abseits befestigter Strecken mal die Räder fliegen lassen will dann sollte man das ESP zugunsten des Spaßes aus machen;) Dass die Sperre ausreichend schnell ins Geschehen eingreift, um dem ESP bzw. der TRC vorzugreifen würde ich so nicht pauschalisieren. Das ESP griff in meinem 5er R32 an einer bestimmten Kreuzung abends auf dem Rückweg von der Arbeit immer schneller ein als die Haldex den Hinterradantrieb zuschalten konnte, was dann zur Folge hatte, dass die Leistung weggenommen wurde obwohl man mit Allrad locker vom Fleck gekommen wäre (wie man bei deaktiviertem ESP sehr schön beobachten konnte). Also wenn man auf nasser Straße schnell über die Kreuzung huschen wollte, indem man im ersten Gang ordentlich Gas gibt und praktisch aus dem Stand rüber springt, dann ist das ESP bzw. die TRC manchmal etwas voreilig und ich bin mir nicht sicher, ob eine Sperre die Drehmomentverteilung schneller hinbekommt als die Haldex es tut?! [/QUOTE]
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