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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 566774" data-attributes="member: 5411"><p>So Turbo Inlett verbaut, und gleich mal die Schlauchklemme günstiger positioniert.</p><p>Schraube vom Inlett konnte ich von Hand rausdrehen <img src="http://www.meinr.com/wcf/images/smilies/confused.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Hab den Schlauch dran gelassen bei Abbau ,vorher die Entlüftung abgemacht, damit man an die Schelle überhaupt g`scheit ran kam. Rest ging dann recht flott.</p><p>Ergebnis, er hängt besser am GAs und macht irgendwie mehr Druck, aber mal abwarten bis sich alles adaptiert hat.</p><p></p><p>Und dann noch ein Foto vom Turbo Eingang gemacht, schaut selbst wie das aussieht:</p><p></p><p><img src="http://www.meinr.com/index.php/Attachment/17669-Turbo-Eingang-Uwe-7R-jpg/" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Zudem mal alles OEm vs. CTS Inlett gemessen:</p><p></p><p>Turbolader Eingang ca. 51mm, OEM Inlett 47mm, CTS Inlett 50,5mm fast glatter Übergang im Ladereingang.</p><p>Insofern bringt das VW-R Inlett trotz 53mm Durchlass am Eingang nichts mehr, zu Mal auch sich dadurch ca. 2mm breite Prallkanten ergeben. Resumee, CTS hat also optimal an den IS38 LAder angepasst.</p><p>Ansonsten alles passgenau und ordentlich verarbeitet.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 566774, member: 5411"] So Turbo Inlett verbaut, und gleich mal die Schlauchklemme günstiger positioniert. Schraube vom Inlett konnte ich von Hand rausdrehen [IMG]http://www.meinr.com/wcf/images/smilies/confused.png[/IMG] Hab den Schlauch dran gelassen bei Abbau ,vorher die Entlüftung abgemacht, damit man an die Schelle überhaupt g`scheit ran kam. Rest ging dann recht flott. Ergebnis, er hängt besser am GAs und macht irgendwie mehr Druck, aber mal abwarten bis sich alles adaptiert hat. Und dann noch ein Foto vom Turbo Eingang gemacht, schaut selbst wie das aussieht: [IMG]http://www.meinr.com/index.php/Attachment/17669-Turbo-Eingang-Uwe-7R-jpg/[/IMG] Zudem mal alles OEm vs. CTS Inlett gemessen: Turbolader Eingang ca. 51mm, OEM Inlett 47mm, CTS Inlett 50,5mm fast glatter Übergang im Ladereingang. Insofern bringt das VW-R Inlett trotz 53mm Durchlass am Eingang nichts mehr, zu Mal auch sich dadurch ca. 2mm breite Prallkanten ergeben. Resumee, CTS hat also optimal an den IS38 LAder angepasst. Ansonsten alles passgenau und ordentlich verarbeitet. [/QUOTE]
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