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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!**
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Beitrag
<blockquote data-quote="Pusher" data-source="post: 387443" data-attributes="member: 4349"><p><u>Wie meinst Du das....</u></p><p><u>Können sie die Werte wenn sie nicht i.O. einfach auf 0 stellen</u> </p><p> </p><p>Bei mir waren auch komische Geräuse ??? </p><p>Vor und nach dem Kettenwechsel </p><p>Baujahr 06 </p><p> </p><p>Zoran konnte es zum verschwinden bringen</p><p> </p><p>So wars bei mir:</p><p> </p><p><strong><u>Und da gibts noch etwas von dem ich Berichten möchte</u> </strong></p><p> </p><p><strong>Seit 1,5 Jahren habe ich ein komisches Geräuch aus dem Motorraum </strong></p><p><strong>Ich war echt am Verzweifeln *noahnung* </strong></p><p><strong>Monatelang fuhr ich von <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> zum <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </strong></p><p><strong>Keiner konnte mir sagen was das war </strong></p><p> </p><p><strong>Um dieses Geräusch zu erklären </strong></p><p><strong>Als ob ich Kieselsteine im Zylinder habe </strong></p><p><strong>Das war so ein Kratzen und Knattern ..zum Kotzen </strong></p><p><strong>wie wenn man eine Pfeffermühle drecht ...aber wiel lauter </strong></p><p> </p><p><strong>Mir wurden die Ketten und Co neu gemacht und der <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> hat zu 100% gemeint dass es von den Ketten kommt obwohl die Werte beim Auslesen i.O waren </strong></p><p><strong>Das Kieselstein geschleife war aber immer noch da *schock*:X*noahnung* </strong></p><p><strong>egal hab ja neue Ketten drin, kann ja nichts schlimmes sein </strong></p><p><strong>und mich mit dem Kratzen abgefunden</strong></p><p><strong>Ganz vergessen .....ab 1200/U -17/1800/U war das Kratzen hörbar </strong></p><p><strong>Bei kaltem Motor aber nicht </strong></p><p> </p><p><strong>Irgendwie kam mir das wieder hoch und ich führte das Zoran vor </strong></p><p><strong>Also Haube auf </strong></p><p><strong>Zoran schaut, horcht eine Zigarette 8)ich drei </strong></p><p><strong>Ich glaub sein erster Eindruck war das da was im Eimer war </strong></p><p> </p><p><strong>Notebook raus und Zoran legte los :great:</strong></p><p><strong>Nach der zweiten Korrektur war nichts mehr in den 1200/1800/U mehr zu hören</strong></p><p><strong>Falls Zoran mal über meinen Bericht stolpert wird er es sicher besser erklären als ich ....</strong></p><p> </p><p> </p><p><em><span style="color: black"><strong><u>Antwort von Zoran:</u></strong></span> </em></p><p> </p><p><strong><em>Um zu dem "Geräusch" zurückzukommen:</em></strong></p><p> </p><p><strong><em>Das ist ein Bug in der Seriensoftware. Betrifft einen Bereich der im Fahrbetrieb normalerweise nur beim Anfahren und vielleicht noch dahinrollen in verkehrsberuhigten Zonen auftritt.</em></strong></p><p><strong><em>Aber da ich ja keine Ahnung von Klopfregelschwellen in Verbindung mit Gespür für Motoren habe ( <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> ) verrate ich auch keine tieferen Details hier.</em></strong></p><p> </p><p><strong><em>Ich habe am Abend noch von einem befreundeten Entwickler den Bereich gezielt simulieren lassen mit den benötigten Änderungen, weil es ja nicht wenig war was da nicht passte ab Werk - das Ergebniss ist leider nicht positiv und es ist ein deutlicher weiterer Punkt für die Kettenproblematik gefunden, weil in diesem Bereich die Gegenkraft an der Kette ungefähr dem entspricht was 12bar Öldruck an Vorspannung verursachen :-/. Es ist auch deswegen derart heftig weil in diesem Bereich die Kraft nach oben noch sehr gering ist, aber eine enorme Kraft nacht unten dagegenwirkt. Oder anders gesagt, vom Stress fürs Material ist das nach 20 Sekunden in dem Bereich wie wenn man 700mal beim Startvorgang direkt beim ersten Zünden den Schlüssel wieder zurückdreht.</em></strong></p><p><strong><em>Das Problem ist aber, das es ein sehr sehr sensibler Bereich ist und bei jedem unterschiedlich stark auftreten kann. Nur tritt das vermehrt auf bei Motoren wo die Auslasswelle stärker wegadaptiert ist.</em></strong></p><p><strong><em>In Kaltem Zustand passiert das aus dem Grunde nicht, weil das Öl dämpft, die Zündung anders ist und Nockenposition anders steht.</em></strong></p><p> </p><p> </p><p><strong><u><em>Nur um es klarzustellen: Das ist kein Bug vom NWT sondern ein Bug in der Seriensoftware in einem Bereich der normalerweise unverändert ist beim NWT!</em></u></strong></p><p> </p><p><strong><em>Generell ist das nicht so schlimm, Steuerungen sind derart voll von Fehlern in der heutigen Zeit, da gibt es schlimmere Bugs. Mal sehen ob die Hersteller reagieren und den Bereich updaten...</em></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pusher, post: 387443, member: 4349"] [U]Wie meinst Du das....[/U] [U]Können sie die Werte wenn sie nicht i.O. einfach auf 0 stellen[/U] Bei mir waren auch komische Geräuse ??? Vor und nach dem Kettenwechsel Baujahr 06 Zoran konnte es zum verschwinden bringen So wars bei mir: [B][U]Und da gibts noch etwas von dem ich Berichten möchte[/U] [/B] [B]Seit 1,5 Jahren habe ich ein komisches Geräuch aus dem Motorraum [/B] [B]Ich war echt am Verzweifeln *noahnung* [/B] [B]Monatelang fuhr ich von :) zum :) [/B] [B]Keiner konnte mir sagen was das war [/B] [B]Um dieses Geräusch zu erklären [/B] [B]Als ob ich Kieselsteine im Zylinder habe [/B] [B]Das war so ein Kratzen und Knattern ..zum Kotzen [/B] [B]wie wenn man eine Pfeffermühle drecht ...aber wiel lauter [/B] [B]Mir wurden die Ketten und Co neu gemacht und der :) hat zu 100% gemeint dass es von den Ketten kommt obwohl die Werte beim Auslesen i.O waren [/B] [B]Das Kieselstein geschleife war aber immer noch da *schock*:X*noahnung* [/B] [B]egal hab ja neue Ketten drin, kann ja nichts schlimmes sein [/B] [B]und mich mit dem Kratzen abgefunden[/B] [B]Ganz vergessen .....ab 1200/U -17/1800/U war das Kratzen hörbar [/B] [B]Bei kaltem Motor aber nicht [/B] [B]Irgendwie kam mir das wieder hoch und ich führte das Zoran vor [/B] [B]Also Haube auf [/B] [B]Zoran schaut, horcht eine Zigarette 8)ich drei [/B] [B]Ich glaub sein erster Eindruck war das da was im Eimer war [/B] [B]Notebook raus und Zoran legte los :great:[/B] [B]Nach der zweiten Korrektur war nichts mehr in den 1200/1800/U mehr zu hören[/B] [B]Falls Zoran mal über meinen Bericht stolpert wird er es sicher besser erklären als ich ....[/B] [I][COLOR=black][B][U]Antwort von Zoran:[/U][/B][/COLOR] [/I] [B][I]Um zu dem "Geräusch" zurückzukommen:[/I][/B] [B][I]Das ist ein Bug in der Seriensoftware. Betrifft einen Bereich der im Fahrbetrieb normalerweise nur beim Anfahren und vielleicht noch dahinrollen in verkehrsberuhigten Zonen auftritt.[/I][/B] [B][I]Aber da ich ja keine Ahnung von Klopfregelschwellen in Verbindung mit Gespür für Motoren habe ( :D ) verrate ich auch keine tieferen Details hier.[/I][/B] [B][I]Ich habe am Abend noch von einem befreundeten Entwickler den Bereich gezielt simulieren lassen mit den benötigten Änderungen, weil es ja nicht wenig war was da nicht passte ab Werk - das Ergebniss ist leider nicht positiv und es ist ein deutlicher weiterer Punkt für die Kettenproblematik gefunden, weil in diesem Bereich die Gegenkraft an der Kette ungefähr dem entspricht was 12bar Öldruck an Vorspannung verursachen :-/. Es ist auch deswegen derart heftig weil in diesem Bereich die Kraft nach oben noch sehr gering ist, aber eine enorme Kraft nacht unten dagegenwirkt. Oder anders gesagt, vom Stress fürs Material ist das nach 20 Sekunden in dem Bereich wie wenn man 700mal beim Startvorgang direkt beim ersten Zünden den Schlüssel wieder zurückdreht.[/I][/B] [B][I]Das Problem ist aber, das es ein sehr sehr sensibler Bereich ist und bei jedem unterschiedlich stark auftreten kann. Nur tritt das vermehrt auf bei Motoren wo die Auslasswelle stärker wegadaptiert ist.[/I][/B] [B][I]In Kaltem Zustand passiert das aus dem Grunde nicht, weil das Öl dämpft, die Zündung anders ist und Nockenposition anders steht.[/I][/B] [B][U][I]Nur um es klarzustellen: Das ist kein Bug vom NWT sondern ein Bug in der Seriensoftware in einem Bereich der normalerweise unverändert ist beim NWT![/I][/U][/B] [B][I]Generell ist das nicht so schlimm, Steuerungen sind derart voll von Fehlern in der heutigen Zeit, da gibt es schlimmere Bugs. Mal sehen ob die Hersteller reagieren und den Bereich updaten...[/I][/B] [/QUOTE]
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