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<blockquote data-quote="MeisteR32" data-source="post: 145090"><p>Jetzt hab ich Kopfschmerzen vom Lesen.*roll* </p><p>Der Dahlback-Golf hat übrigens eine 5-Zylinder Turbo verbaut und eine viel höhere Leistungsausbeute.</p><p>Wir sprechen hier von 400 - 500 PS, die den VR6 bei einem standhaften bzw. sauberen Turboumbau sicherlich weit über 100.000 KM bescheren. Wie schon erwähnt, ist es natürlich auch eine Frage des Umgangs mit dem Fahrzeug. Nach längeren Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist ein Kaltfahren schon empfehlenswert.</p><p>Der Dahlback-Golf ist ein reines Show-Objekt.</p><p>Worauf beruhen denn die Angaben Deines Bekannten über nicht standhafte Turboumbauten? Hat er Erfahrungswerte mit VR6-Turbos?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MeisteR32, post: 145090"] Jetzt hab ich Kopfschmerzen vom Lesen.*roll* Der Dahlback-Golf hat übrigens eine 5-Zylinder Turbo verbaut und eine viel höhere Leistungsausbeute. Wir sprechen hier von 400 - 500 PS, die den VR6 bei einem standhaften bzw. sauberen Turboumbau sicherlich weit über 100.000 KM bescheren. Wie schon erwähnt, ist es natürlich auch eine Frage des Umgangs mit dem Fahrzeug. Nach längeren Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist ein Kaltfahren schon empfehlenswert. Der Dahlback-Golf ist ein reines Show-Objekt. Worauf beruhen denn die Angaben Deines Bekannten über nicht standhafte Turboumbauten? Hat er Erfahrungswerte mit VR6-Turbos? [/QUOTE]
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