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<blockquote data-quote="Manuel" data-source="post: 32967"><p>Also erstmal zum xten mal mit verdichtung hat es nichts zu tun. Das andere stimmt, beim Klopfen entzündet sich das Benzinluftgemisch zu früh. Der Klopfsensor merkt das und kann die Zündung später stellen. dieser kann aber nicht bis unendlich regeln sondern hat einen Arbeitsbereich beim R32 von 95 bis 98 Oktan. er kann also nicht die Zündung so früh stellen wie er es bei 100 Oktan könnte. Beim Senator ging es auch nur auf 2 Stufen Benzin oder Super, das musste man aber noch von hand umstecken. Hätten sie ein klopfsensor bis 100 Oktan verbaut könnte es was bringen aber den Spezis unter uns zu folge kann er es leider nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Manuel, post: 32967"] Also erstmal zum xten mal mit verdichtung hat es nichts zu tun. Das andere stimmt, beim Klopfen entzündet sich das Benzinluftgemisch zu früh. Der Klopfsensor merkt das und kann die Zündung später stellen. dieser kann aber nicht bis unendlich regeln sondern hat einen Arbeitsbereich beim R32 von 95 bis 98 Oktan. er kann also nicht die Zündung so früh stellen wie er es bei 100 Oktan könnte. Beim Senator ging es auch nur auf 2 Stufen Benzin oder Super, das musste man aber noch von hand umstecken. Hätten sie ein klopfsensor bis 100 Oktan verbaut könnte es was bringen aber den Spezis unter uns zu folge kann er es leider nicht. [/QUOTE]
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