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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Ruckeln im Bereich der Schubabschaltung -> Kettenlängung?
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<blockquote data-quote="Chef_2" data-source="post: 365004" data-attributes="member: 4548"><p>Wir können nun Erbsen zählen oder uns einfach auf die Fakten Konzentrieren *noahnung* </p><p> </p><p>Ich selber halte das <strong>5</strong>w30 für problematisch, die 5w<strong>30 </strong>sind mir selber recht egal, da ich eh nie Vollgas fahre (sehr selten zumindest)</p><p> </p><p>Ich sehe das halt so: Öl zu dick... wenn es kalt ist, ist es noch zäher... Der Druck um die Kette zu spannen ist im kalten zustand viel zu hoch... damit geht dies total aufs Material... </p><p> </p><p>Für mich ist das Öl der ausschlaggebende Punkt. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p> </p><p>Siehst ja auch genau an der Tabelle</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chef_2, post: 365004, member: 4548"] Wir können nun Erbsen zählen oder uns einfach auf die Fakten Konzentrieren *noahnung* Ich selber halte das [B]5[/B]w30 für problematisch, die 5w[B]30 [/B]sind mir selber recht egal, da ich eh nie Vollgas fahre (sehr selten zumindest) Ich sehe das halt so: Öl zu dick... wenn es kalt ist, ist es noch zäher... Der Druck um die Kette zu spannen ist im kalten zustand viel zu hoch... damit geht dies total aufs Material... Für mich ist das Öl der ausschlaggebende Punkt. ;) Siehst ja auch genau an der Tabelle [/QUOTE]
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