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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 446560" data-attributes="member: 5107"><p>fallen die toten Bäume denn dann wenigstens um bevor jemand dran fährt?*buck*</p><p> </p><p>Irgendeinen 100 bzw. 200 Zeller KAT zu verbauen ist schlicht verboten, aber es gibt doch welche mit Prüfzeichen, die auch fahrzeugspezifische Freigaben haben bzw. gibt es Unternehmen, die sowas eintragungsfähig machen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Solange, wie bei meinem 1,8T damals, der 100 Zeller KAT weder optisch noch bei der AU auffällig ist, gibt es keine Probleme. Aber wenn ein Prüfer mal etwas genauer hinsieht, dann gibt´s sofort Ärger, weil die Werte, die bei der HU geprüft werden, ja nur Vergleichswerte sind, an die bestimmte Bedingungen geknüpft sind.</p><p> </p><p>Mein 100 Zeller wäre z.B. unter Umständen nicht durch die HU gekommen, wenn er vorher nicht ausreichend warm gefahrne wurde. Mit Serienkat werden die Soll-Werte aber auch bei "lauwarmem Motor" erreicht</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 446560, member: 5107"] fallen die toten Bäume denn dann wenigstens um bevor jemand dran fährt?*buck* Irgendeinen 100 bzw. 200 Zeller KAT zu verbauen ist schlicht verboten, aber es gibt doch welche mit Prüfzeichen, die auch fahrzeugspezifische Freigaben haben bzw. gibt es Unternehmen, die sowas eintragungsfähig machen;) Solange, wie bei meinem 1,8T damals, der 100 Zeller KAT weder optisch noch bei der AU auffällig ist, gibt es keine Probleme. Aber wenn ein Prüfer mal etwas genauer hinsieht, dann gibt´s sofort Ärger, weil die Werte, die bei der HU geprüft werden, ja nur Vergleichswerte sind, an die bestimmte Bedingungen geknüpft sind. Mein 100 Zeller wäre z.B. unter Umständen nicht durch die HU gekommen, wenn er vorher nicht ausreichend warm gefahrne wurde. Mit Serienkat werden die Soll-Werte aber auch bei "lauwarmem Motor" erreicht [/QUOTE]
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