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<blockquote data-quote="didgeridoo" data-source="post: 557733" data-attributes="member: 10240"><p>Wow, vielen Dank für diesen schönen, bebilderten Bericht!</p><p>Die gleichen Arbeiten habe ich Anfang dieses Jahr an meinem BHE Motor ebenfalls durchgeführt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Sei froh, dass du den Plastikbecher <u>nicht</u> verwendet hast für die Kolbenmontage. </p><p>Ich habe mir dabei (Gott weiß warum) den Block versaut.</p><p>Es hatte sich ein Kolbenring verkantet und mir eine schöne Riefe in die Zylinderlaufbahn gezogen. Habs erst bemerkt als es zu spät war.</p><p>Ende vom Lied: Block auf erstes Übermaß aufgebohrt und einen Satz neue MAHLE Kolben. Teurer Spaß <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>An der Ölpumpe hab ich (wie du auch) gespart und ebenfalls eine von FEBI eingebaut. </p><p>Bis jetzt (~2000km) funktioniert sie einwandfrei.</p><p>Ich konnte auch keine erheblichen Mängel oder Unterschiede zum Serienteil an der Pumpe erkennen.</p><p>Bei den 1.8T Ölpumpen von Febi ist das Kettenrad Grütze; vielleicht daher der schlechte Ruf der Febi Pumpen?</p><p></p><p>Die Stelle in deinem Bericht "auflegen der oberen Steuerkette" kann ich genau so bestätigen. </p><p>Die Beschreibung im Reparaturfaden weicht leicht von den tatsächlich "bunten" Kettengliedern ab.</p><p>Aber trotzdem eigentlich alles logisch/verständlich. </p><p>Bei mir hat es beim zweiten Versuch geklappt (nachdem die Kette beim Festschrauben des Auslass-Verstellers nochmal um einen Zahn übergesprungen ist) :great:</p><p>(-> da hilft das provisorische "Spannen" der Kette mit einem Kabelbinder, bevor man die Versteller festschraubt)</p><p></p><p>In diesem Sinne: WEITER SO! Viel Erfolg - und auch ich freu mich über weitere Bilder und Berichte. DANKE. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="didgeridoo, post: 557733, member: 10240"] Wow, vielen Dank für diesen schönen, bebilderten Bericht! Die gleichen Arbeiten habe ich Anfang dieses Jahr an meinem BHE Motor ebenfalls durchgeführt :) Sei froh, dass du den Plastikbecher [U]nicht[/U] verwendet hast für die Kolbenmontage. Ich habe mir dabei (Gott weiß warum) den Block versaut. Es hatte sich ein Kolbenring verkantet und mir eine schöne Riefe in die Zylinderlaufbahn gezogen. Habs erst bemerkt als es zu spät war. Ende vom Lied: Block auf erstes Übermaß aufgebohrt und einen Satz neue MAHLE Kolben. Teurer Spaß :D :D An der Ölpumpe hab ich (wie du auch) gespart und ebenfalls eine von FEBI eingebaut. Bis jetzt (~2000km) funktioniert sie einwandfrei. Ich konnte auch keine erheblichen Mängel oder Unterschiede zum Serienteil an der Pumpe erkennen. Bei den 1.8T Ölpumpen von Febi ist das Kettenrad Grütze; vielleicht daher der schlechte Ruf der Febi Pumpen? Die Stelle in deinem Bericht "auflegen der oberen Steuerkette" kann ich genau so bestätigen. Die Beschreibung im Reparaturfaden weicht leicht von den tatsächlich "bunten" Kettengliedern ab. Aber trotzdem eigentlich alles logisch/verständlich. Bei mir hat es beim zweiten Versuch geklappt (nachdem die Kette beim Festschrauben des Auslass-Verstellers nochmal um einen Zahn übergesprungen ist) :great: (-> da hilft das provisorische "Spannen" der Kette mit einem Kabelbinder, bevor man die Versteller festschraubt) In diesem Sinne: WEITER SO! Viel Erfolg - und auch ich freu mich über weitere Bilder und Berichte. DANKE. :) [/QUOTE]
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