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Beitrag
<blockquote data-quote="fortuna" data-source="post: 179471"><p>an den threadersteller:</p><p></p><p>Vers. wirst so 600-700€ rechnen können bei niedrigen %.</p><p></p><p>fahre VK+TK 1.8T (auq) 30% 360€, also das doppelte wird er kosten</p><p></p><p>Sprit ca. 12-14L (relativ zügig)</p><p></p><p>fahre 1.8T (auq) mit 10-11L (serie), gemacht nun 15-23L.</p><p></p><p>bei 1.8T kannst 95 oktan fahren, macht aber wenig sinn.</p><p></p><p>Steuern kann der R32 nicht doppelt soviel wie ein 1.8T kosten, da er nicht doppelt soviel hubraum hat.</p><p></p><p>ich zahle steuern 121€ im jahr. der R32 2XX€</p><p></p><p>Bremsen sind bei den großen 1.8T nicht viel günstiger als beim R32.</p><p></p><p>1.8T oder 2.0T kannst schön aufpeppen.</p><p></p><p>welcher ausgangsbasis bis 270ps, 2.0T siehe ED30, S3, mit chip ~310ps</p><p></p><p>contra R32 (aus meiner sicht).</p><p></p><p>-viel zu schwer</p><p>-träge</p><p>-hohe bremsenkosten (für dass das sie nicht wirklich etwas leisten)</p><p>-überteuert</p><p></p><p>pro R32 (aus meiner sicht)</p><p></p><p>-sound</p><p></p><p></p><p>contra 1.8T (aus meiner sicht)</p><p></p><p>-trotzdem hohe unterhaltungskosten (inspektionen) auch im gegensatz zum r32</p><p></p><p></p><p>pro 1.8T (aus meiner sicht)</p><p></p><p>-gutes potenzial - tuning</p><p>-wenig spritverbrauch </p><p>-günstige anschaffung (keine sondermodelle)</p><p>-niedrige steuern</p><p>-niedrige versicherungen (relativ), kommt ja eben auf % an.</p><p></p><p>so ich hoffe ich konnte dir etwas helfen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>r32 320nm@6000 (nach ewigen aufbau) und nen 1.8T-k16 440NM@3500-5000! echt kleinerer drehzahlbereich haha <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p></p><p>och ja, ich warte nur auf "hubraumkrüppel", lieber 3,2bar ladedruck, anstatt 3,2L hubraum!</p><p></p><p>mehr sage ich dazu mal nicht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>lg</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fortuna, post: 179471"] an den threadersteller: Vers. wirst so 600-700€ rechnen können bei niedrigen %. fahre VK+TK 1.8T (auq) 30% 360€, also das doppelte wird er kosten Sprit ca. 12-14L (relativ zügig) fahre 1.8T (auq) mit 10-11L (serie), gemacht nun 15-23L. bei 1.8T kannst 95 oktan fahren, macht aber wenig sinn. Steuern kann der R32 nicht doppelt soviel wie ein 1.8T kosten, da er nicht doppelt soviel hubraum hat. ich zahle steuern 121€ im jahr. der R32 2XX€ Bremsen sind bei den großen 1.8T nicht viel günstiger als beim R32. 1.8T oder 2.0T kannst schön aufpeppen. welcher ausgangsbasis bis 270ps, 2.0T siehe ED30, S3, mit chip ~310ps contra R32 (aus meiner sicht). -viel zu schwer -träge -hohe bremsenkosten (für dass das sie nicht wirklich etwas leisten) -überteuert pro R32 (aus meiner sicht) -sound contra 1.8T (aus meiner sicht) -trotzdem hohe unterhaltungskosten (inspektionen) auch im gegensatz zum r32 pro 1.8T (aus meiner sicht) -gutes potenzial - tuning -wenig spritverbrauch -günstige anschaffung (keine sondermodelle) -niedrige steuern -niedrige versicherungen (relativ), kommt ja eben auf % an. so ich hoffe ich konnte dir etwas helfen ;) r32 320nm@6000 (nach ewigen aufbau) und nen 1.8T-k16 440NM@3500-5000! echt kleinerer drehzahlbereich haha :D och ja, ich warte nur auf "hubraumkrüppel", lieber 3,2bar ladedruck, anstatt 3,2L hubraum! mehr sage ich dazu mal nicht ;) lg [/QUOTE]
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