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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 397358" data-attributes="member: 5829"><p>Wenn du Dämpfer und Feder ausbaust federt die Feder noch ein Stück weiter aus als wenn du den Wagen nur mit der Bühne anhebst.</p><p>Also im eingebauten Zustand ist immer etwas Vorspannung auf der Feder damit die Feder nicht aus dem Teller springt. Ganz frei ist die Feder nur wenn sie ausgebaut ist.</p><p></p><p>Im Moment ist der Untere Teil der Federn (Vorspannwindungen) ja auf Block gespannt (heißt, die Windungen berühren sich) und genau das soll mit dem Schlauch vermieden werden so wie ich das verstehe.</p><p></p><p>Du müsstest jetzt versuchen nen Federspanner so weit oben anzusetzen dass du die Vorspannwindungen so weit lastfrei bekommst dass du den Schlauch ganz durch nach unten schieben kannst.</p><p>Oder vllt gehts auch wenn du den wagen auf der Büne ablässt, dsie Mutternam Domlager abdrehst und den wagen langsam anhebst. </p><p>Wird nur beim zusammenbauen dann etwas fummelig die Dämpferstange ordentlich wieder ins Domlager zu fädeln</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 397358, member: 5829"] Wenn du Dämpfer und Feder ausbaust federt die Feder noch ein Stück weiter aus als wenn du den Wagen nur mit der Bühne anhebst. Also im eingebauten Zustand ist immer etwas Vorspannung auf der Feder damit die Feder nicht aus dem Teller springt. Ganz frei ist die Feder nur wenn sie ausgebaut ist. Im Moment ist der Untere Teil der Federn (Vorspannwindungen) ja auf Block gespannt (heißt, die Windungen berühren sich) und genau das soll mit dem Schlauch vermieden werden so wie ich das verstehe. Du müsstest jetzt versuchen nen Federspanner so weit oben anzusetzen dass du die Vorspannwindungen so weit lastfrei bekommst dass du den Schlauch ganz durch nach unten schieben kannst. Oder vllt gehts auch wenn du den wagen auf der Büne ablässt, dsie Mutternam Domlager abdrehst und den wagen langsam anhebst. Wird nur beim zusammenbauen dann etwas fummelig die Dämpferstange ordentlich wieder ins Domlager zu fädeln [/QUOTE]
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