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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 491932" data-attributes="member: 5829"><p>die hinternen querlenkerbuchsen der VA sind ganz heiße Anwärter beim Ver .:R hat mein Freundlicher mal gemeint.</p><p>Viel drehmoment, viel verschleiß.</p><p>hier die nummer 2 im Bild</p><p><img src="http://www.clausvonessen.de/media/images/resize_image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>sind die Lager ausgeschlagen hast du übermäßigVorspur (toe out) </p><p>wenn drehmoment anliegt.</p><p><img src="http://www.accurateautomotiveaz.com/images/stories/services/tire-wear-problems-alignment-s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>dass deine Reifen sich so abnutzen spricht jedenfalls für eine verstellte Spur (vorrausgesetzt du hast keinen extremen Sturz eingestellt wovon ich mal nicht ausgehe). </p><p>Also kanns fast nur noch von den Querlenkerlagern kommen oder aber die Spur ist komplett falsch eingestellt.</p><p>Wenns die Querlenkerlager sind lässt sich das im Stand nur schwer feststellen sonst hätte ich als erstes mal ne Achsvermessung empfohlen.</p><p>würde mal bei TÜV oder GTÜ oder oder oder vorbeifahren wenn die e hebbühne haben wo man diese Lager hydraulisch mit belasten kann.</p><p></p><p></p><p>Lösung:</p><p>kannst bei clausvonessen oder sonstwo powerflex bestellen, allerdings wesentlich teurer als OEM und wenn man einmal irgendwo anfängt härtere Lager einzubauen macht alles die Grätsche was in direkter Umgebung hängt und noch weich ist.</p><p></p><p>Ergo: </p><p>Fass ohne Boden bis irgendwann ALLES Powerflex ist und das geht erstens gut ins Geld und zweitens fährst du dann ne "Rappelkiste" und nudelst die Karosserie aus.</p><p></p><p>Ein guter Bekannter mit Rennsportbackground hat mal folgenden Satz gesagt:</p><p></p><p><em>"Alles was Härter macht, macht was anderes weich"</em></p><p><em></em></p><p><em></em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 491932, member: 5829"] die hinternen querlenkerbuchsen der VA sind ganz heiße Anwärter beim Ver .:R hat mein Freundlicher mal gemeint. Viel drehmoment, viel verschleiß. hier die nummer 2 im Bild [IMG]http://www.clausvonessen.de/media/images/resize_image.jpg[/IMG] sind die Lager ausgeschlagen hast du übermäßigVorspur (toe out) wenn drehmoment anliegt. [IMG]http://www.accurateautomotiveaz.com/images/stories/services/tire-wear-problems-alignment-s.jpg[/IMG] dass deine Reifen sich so abnutzen spricht jedenfalls für eine verstellte Spur (vorrausgesetzt du hast keinen extremen Sturz eingestellt wovon ich mal nicht ausgehe). Also kanns fast nur noch von den Querlenkerlagern kommen oder aber die Spur ist komplett falsch eingestellt. Wenns die Querlenkerlager sind lässt sich das im Stand nur schwer feststellen sonst hätte ich als erstes mal ne Achsvermessung empfohlen. würde mal bei TÜV oder GTÜ oder oder oder vorbeifahren wenn die e hebbühne haben wo man diese Lager hydraulisch mit belasten kann. Lösung: kannst bei clausvonessen oder sonstwo powerflex bestellen, allerdings wesentlich teurer als OEM und wenn man einmal irgendwo anfängt härtere Lager einzubauen macht alles die Grätsche was in direkter Umgebung hängt und noch weich ist. Ergo: Fass ohne Boden bis irgendwann ALLES Powerflex ist und das geht erstens gut ins Geld und zweitens fährst du dann ne "Rappelkiste" und nudelst die Karosserie aus. Ein guter Bekannter mit Rennsportbackground hat mal folgenden Satz gesagt: [I]"Alles was Härter macht, macht was anderes weich" [/I] [/QUOTE]
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