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OZ Ultraleggera mit Lochkreis 5x112 Et35 auf dem R ?
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<blockquote data-quote="supergolf" data-source="post: 182742"><p>Wieviel tiefer darfst den in der Schweitz fahren<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> und schleifen ist schleifen.</p><p></p><p>Jo ET35 aber die Felgen haben eine ET von 35 mm - Breite der Adaptionsscheiben von 15mm macht ET20.</p><p></p><p>Genauso sitzt bei einer 8er Felge der Null-Punkt der Felge an einer ganz anderen Stelle wie an einer 8,5er Felge und das kannst auch nicht vergleiche und sagen na dann habe ich ein 1/2 Zoll mehr und teile das durch zwei und zähle die ermittelte mm Angabe auf der anderen Seite dazu----> FALSCH so läuft das nicht und ist ein großer Irrglaube.</p><p></p><p>Also bin keiner der nur erzählt sondern das auch schon oft genug hinter sich gebracht hat...habe aktuell genau diese Geschichte selbst an meinem Golf 4 und weiß von was ich da rede. </p><p></p><p>Ich fahre selbst ET26 mit einer Breite von 8,5 Zoll und ohne was am Inneradlauf zu ändern ging nix. Der Innenradlauf wurde um 3 cm nach oben versetzt nicht aufgeschnitten oder ausgeschnitten wie es evtl. andere mache. Der Kotflügel wurde gebördelt und verzinnt. Am Kotflügelblech wurde die erste Blechkante abgetrennt (Genau die Stelle an der sich das Radhaus öffnet ist ein Blechkante die Richtung Scheinwerfer verläuft, diese wure in einem Winkel von 35 Grad auf einer Länge von 7cm abgetrennt) weil genau diese Stelle immer bei Bodenwellen geschliffen hat und auch bei leichten Lenkeinschlag.</p><p></p><p>Bei einer Tieferlegung von nur 40mm stand der Reifen über 1 cm aus dem Kotflügel heraus, erst bei 75mm war es so dass der TÜV nix mehr sagen konnte. Somit ist mein KW bei genau 5mm Restgewinde an der VA.</p><p></p><p>Aber da es andere ja besser wissen bitte.</p><p></p><p>Merkt euch aber eines. Felge ist nicht Felge. Jede Felge baut anders auf.</p><p></p><p>BBS Le Mans ist nich BBS CH oder andere. Ne ET ist nix 100% genaues, ist somit nur ein grober Richtwert. Sie ist ein Anhalspunkt aber die Feinheiten sieht man erst am Auto selbst.</p><p></p><p>Ach und auf den Reifen kommt es auch noch an. Wenn man 10 verschiedene Reifenhersteller nimmt die alle eine 40er Flankenbreite haben (225/40) wird jeder Reifen eine andere efektive Flankenhöhe und Laufflächenbreite haben. Das kommt auch noch dazu. Somit hat man so viele Faktoren die einem einen Strich durch die Rechnung machen können dass es bei einer so knappen Geschichte viel gibt dass es in die Hose geht.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Benni</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="supergolf, post: 182742"] Wieviel tiefer darfst den in der Schweitz fahren:) und schleifen ist schleifen. Jo ET35 aber die Felgen haben eine ET von 35 mm - Breite der Adaptionsscheiben von 15mm macht ET20. Genauso sitzt bei einer 8er Felge der Null-Punkt der Felge an einer ganz anderen Stelle wie an einer 8,5er Felge und das kannst auch nicht vergleiche und sagen na dann habe ich ein 1/2 Zoll mehr und teile das durch zwei und zähle die ermittelte mm Angabe auf der anderen Seite dazu----> FALSCH so läuft das nicht und ist ein großer Irrglaube. Also bin keiner der nur erzählt sondern das auch schon oft genug hinter sich gebracht hat...habe aktuell genau diese Geschichte selbst an meinem Golf 4 und weiß von was ich da rede. Ich fahre selbst ET26 mit einer Breite von 8,5 Zoll und ohne was am Inneradlauf zu ändern ging nix. Der Innenradlauf wurde um 3 cm nach oben versetzt nicht aufgeschnitten oder ausgeschnitten wie es evtl. andere mache. Der Kotflügel wurde gebördelt und verzinnt. Am Kotflügelblech wurde die erste Blechkante abgetrennt (Genau die Stelle an der sich das Radhaus öffnet ist ein Blechkante die Richtung Scheinwerfer verläuft, diese wure in einem Winkel von 35 Grad auf einer Länge von 7cm abgetrennt) weil genau diese Stelle immer bei Bodenwellen geschliffen hat und auch bei leichten Lenkeinschlag. Bei einer Tieferlegung von nur 40mm stand der Reifen über 1 cm aus dem Kotflügel heraus, erst bei 75mm war es so dass der TÜV nix mehr sagen konnte. Somit ist mein KW bei genau 5mm Restgewinde an der VA. Aber da es andere ja besser wissen bitte. Merkt euch aber eines. Felge ist nicht Felge. Jede Felge baut anders auf. BBS Le Mans ist nich BBS CH oder andere. Ne ET ist nix 100% genaues, ist somit nur ein grober Richtwert. Sie ist ein Anhalspunkt aber die Feinheiten sieht man erst am Auto selbst. Ach und auf den Reifen kommt es auch noch an. Wenn man 10 verschiedene Reifenhersteller nimmt die alle eine 40er Flankenbreite haben (225/40) wird jeder Reifen eine andere efektive Flankenhöhe und Laufflächenbreite haben. Das kommt auch noch dazu. Somit hat man so viele Faktoren die einem einen Strich durch die Rechnung machen können dass es bei einer so knappen Geschichte viel gibt dass es in die Hose geht. Gruß Benni [/QUOTE]
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