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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 498882" data-attributes="member: 5411"><p>na, ja Andreas, altbewährt ist das ATE ZB Set up ja nicht, OEM ist etwas anders <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Messungen ja, stimm ich Dir gerne zu. Ist schon recht einfach auf einem guten Bremsenprüfstand z.B. beim TÜV als Ansatz machbar.</p><p>Also 350dN VA l/r + HA 250/250dN + Handbremse 170/170dN ist ja mal ned so schlecht in warmen Zustand <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> OEM Mix/ HA DSP.</p><p></p><p>Zum Dynoday, hatte ja den Vorteil, dass man daraufhin auch das Problem suchen und finden konnte an Hand des Füllungsgrades. So ein defekter LMM und ein zugemüllter Filter verhagelt dann ein Ergebnis schon mal etwas heftig. Da waren dann nach DIN korrigiert 252,5PS und 330NM ned mal so schlecht, bei einer EGM von 234PS/304NM nach DIN.</p><p>Aber abwarten, es wird noch einen Lauf auf einem SF geben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Dein Ergebnis war ja auch ned so dolle und ich bin sicher dass hat sich mittlerweile auch geändert <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p><strong>edit</strong>: aber Du weist ja ich bin auch ned Beratungs- resistent....Koch ist einfach wunderbar <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 498882, member: 5411"] na, ja Andreas, altbewährt ist das ATE ZB Set up ja nicht, OEM ist etwas anders ;) Messungen ja, stimm ich Dir gerne zu. Ist schon recht einfach auf einem guten Bremsenprüfstand z.B. beim TÜV als Ansatz machbar. Also 350dN VA l/r + HA 250/250dN + Handbremse 170/170dN ist ja mal ned so schlecht in warmen Zustand :) OEM Mix/ HA DSP. Zum Dynoday, hatte ja den Vorteil, dass man daraufhin auch das Problem suchen und finden konnte an Hand des Füllungsgrades. So ein defekter LMM und ein zugemüllter Filter verhagelt dann ein Ergebnis schon mal etwas heftig. Da waren dann nach DIN korrigiert 252,5PS und 330NM ned mal so schlecht, bei einer EGM von 234PS/304NM nach DIN. Aber abwarten, es wird noch einen Lauf auf einem SF geben :) Dein Ergebnis war ja auch ned so dolle und ich bin sicher dass hat sich mittlerweile auch geändert ;) [B]edit[/B]: aber Du weist ja ich bin auch ned Beratungs- resistent....Koch ist einfach wunderbar ;) [/QUOTE]
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