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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 182865" data-attributes="member: 2748"><p>Ja, etwas zierlich wirken sie schon, auch im Vergleich zu den Einzelsaugrohren nach dem Sammler, aber:</p><p>Vor dem Sammler fließt die Luft ständig (die 3 Rohre müssen also mindestens 1/3 des LMM haben), nach dem Sammler schwingt die Luftsäule in den Einzelrohren und muss gut bemessen sein.</p><p>Bei meiner Corvette hatte ich zuerst dickere, gleich lange Rohre, (sollten 20 PS bringen *lol* ), jetzt hab ich ne Lingenfelteranlage mit großem Sammler und kurzen Einzelsaugrohren drauf :great:</p><p>Also, wenn ich mir die Mallonanlage nochmal so ansehe, denk ich nicht, sie arbeitet mit doppelter Resonanzaufladung nach Cser...,</p><p>hier geht´s nur um kurze Einzelsaugrohrlängen für Leistung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 182865, member: 2748"] Ja, etwas zierlich wirken sie schon, auch im Vergleich zu den Einzelsaugrohren nach dem Sammler, aber: Vor dem Sammler fließt die Luft ständig (die 3 Rohre müssen also mindestens 1/3 des LMM haben), nach dem Sammler schwingt die Luftsäule in den Einzelrohren und muss gut bemessen sein. Bei meiner Corvette hatte ich zuerst dickere, gleich lange Rohre, (sollten 20 PS bringen *lol* ), jetzt hab ich ne Lingenfelteranlage mit großem Sammler und kurzen Einzelsaugrohren drauf :great: Also, wenn ich mir die Mallonanlage nochmal so ansehe, denk ich nicht, sie arbeitet mit doppelter Resonanzaufladung nach Cser..., hier geht´s nur um kurze Einzelsaugrohrlängen für Leistung. [/QUOTE]
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