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<blockquote data-quote="flexx" data-source="post: 457038" data-attributes="member: 6219"><p>Dieser Widerstand nennt sich Kickdown und ja der sorgt lediglich dafür, dass das DSG in den niedrigst möglichen Gang schaltet. Auch wenn man ihn nicht durchdrückt, gibt man 100% gas <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. Ist allerdings auch unverständlicher Weise in der manuellen Gasse aktiv, also aufpassen. Das gleiche gilt für selbsttätiges Hochschalten des DSG am Drehzahlbegrenzer.</p><p></p><p>Die Dämpfer haben Metallpartikel im Öl, je nach Einstellung wird nun ein elektromagnetisches Feld erzeugt, welches auf die Partikel wirkt und somit die Dämpfer härter oder weicher macht. Funktioniert maximal in Verbindung mit Tieferlegungsfedern.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flexx, post: 457038, member: 6219"] Dieser Widerstand nennt sich Kickdown und ja der sorgt lediglich dafür, dass das DSG in den niedrigst möglichen Gang schaltet. Auch wenn man ihn nicht durchdrückt, gibt man 100% gas ;). Ist allerdings auch unverständlicher Weise in der manuellen Gasse aktiv, also aufpassen. Das gleiche gilt für selbsttätiges Hochschalten des DSG am Drehzahlbegrenzer. Die Dämpfer haben Metallpartikel im Öl, je nach Einstellung wird nun ein elektromagnetisches Feld erzeugt, welches auf die Partikel wirkt und somit die Dämpfer härter oder weicher macht. Funktioniert maximal in Verbindung mit Tieferlegungsfedern. [/QUOTE]
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