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<blockquote data-quote="Nike" data-source="post: 456500" data-attributes="member: 7244"><p>Also ohne jetzt die R32-Fahrer auf den Schlips treten zu wollen (Ich betone mir gefallen beide Autos), Serie geht der .:R20, schon spürbar schneller als der .:R32, was allerdings der R32 durch Sound wegmacht. Bin ja beide gefahren und der .:R ist schon agiler und spritziger, wahrschneinlich eine Kombination aus dem Mindergewicht des Motors und das streuen der Turbos nach oben nehme ich an?</p><p></p><p>Ok das ist sicherlich nicht die Mehrleistung die du dir vorstellst, daher willst ja auch tunen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. </p><p></p><p>Ich wäre aber mit beiden Autos zufrieden gewesen, beim R32 wäre halt der Motor und Sound das Sahnehäubchen gewesen (bei der Probefahrt haben sich echt viele umgedreht;D), beim R20 ist es halt die Mehrleistung und das Agiler sein + ein fast neues Auto mit langer Garantie. Vom Aussehen sind beide TOP, zumindest für mich.</p><p></p><p>Folieren kam allerdings nicht in Frage. Derselbe VW-Händler, von dem ich den .:R habe, hatte Monate zuvor einen weißen R32, allerdings leider nur weiß foliert.... Ich hab die Tür aufgemacht und die Türleisten waren blau und der Rest des Autos weiß... das sah so schrecklich aus...</p><p></p><p>Keine Ahnung ob das nur schlecht foliert wurde oder ob man an den Seitenleisten nicht folieren kann. Das war aber der Punkt wo ich mir gesagt habe, folieren ist keine Lösung, wenn dann muss er von Haus aus weiß sein.</p><p></p><p>Leider ist es wahrscheinlicher im Lotto zu gewinnen, als einen guten weißen R32 auf dem Markt zu finden^^. Irgendwann hatte ich kein Bock mehr und der oben erwähnte VW-Händler hatte dann einen weißen R mit quasi Vollausstattung, habe gezögert bis zum letzten Moment, aber dann hab ich zugeschlagen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />.</p><p></p><p>Wäre natürlich schöner gewesen, wenn VW wenigstens einen 5 Zylinder 2,5 Liter verbaut hätte oder sogar einen V6 (Vom Verbrauch nimmt sich der R20 und der R32 nicht viel, also nur wegen CO2-Emissionen die 2 Liter Variante gewählt?), aber man kann halt eben nicht alles haben, außer man hat zuviel Geld und geht zu HGP, aber so viel habe ich leider nicht und dann würde ich evtl. doch zu einem gebrauchten RS5 rüberschielen oder es zumindest in Erwägung ziehen hehe<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />.</p><p></p><p>Aber würde mich echt interessieren was du nun nimmst. Btw ein M3 ist ja wohl bitte eine ganz andere Kategorie oder ;D. Was hat der V8, 4 Liter? Böööööööse;D.</p><p></p><p>Ps. Ich verstehe es übrigens auch nicht wieso VW dem .:R nicht einen anderen Motor verpasst hat, denn meiner Meinung nach sollte ein .:R sich nicht nur durch das verbaute Allrad von einem GTI und Co. differenzieren, aber nichtsdestotrotzt ein würdiger Nachfolger.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nike, post: 456500, member: 7244"] Also ohne jetzt die R32-Fahrer auf den Schlips treten zu wollen (Ich betone mir gefallen beide Autos), Serie geht der .:R20, schon spürbar schneller als der .:R32, was allerdings der R32 durch Sound wegmacht. Bin ja beide gefahren und der .:R ist schon agiler und spritziger, wahrschneinlich eine Kombination aus dem Mindergewicht des Motors und das streuen der Turbos nach oben nehme ich an? Ok das ist sicherlich nicht die Mehrleistung die du dir vorstellst, daher willst ja auch tunen;). Ich wäre aber mit beiden Autos zufrieden gewesen, beim R32 wäre halt der Motor und Sound das Sahnehäubchen gewesen (bei der Probefahrt haben sich echt viele umgedreht;D), beim R20 ist es halt die Mehrleistung und das Agiler sein + ein fast neues Auto mit langer Garantie. Vom Aussehen sind beide TOP, zumindest für mich. Folieren kam allerdings nicht in Frage. Derselbe VW-Händler, von dem ich den .:R habe, hatte Monate zuvor einen weißen R32, allerdings leider nur weiß foliert.... Ich hab die Tür aufgemacht und die Türleisten waren blau und der Rest des Autos weiß... das sah so schrecklich aus... Keine Ahnung ob das nur schlecht foliert wurde oder ob man an den Seitenleisten nicht folieren kann. Das war aber der Punkt wo ich mir gesagt habe, folieren ist keine Lösung, wenn dann muss er von Haus aus weiß sein. Leider ist es wahrscheinlicher im Lotto zu gewinnen, als einen guten weißen R32 auf dem Markt zu finden^^. Irgendwann hatte ich kein Bock mehr und der oben erwähnte VW-Händler hatte dann einen weißen R mit quasi Vollausstattung, habe gezögert bis zum letzten Moment, aber dann hab ich zugeschlagen;). Wäre natürlich schöner gewesen, wenn VW wenigstens einen 5 Zylinder 2,5 Liter verbaut hätte oder sogar einen V6 (Vom Verbrauch nimmt sich der R20 und der R32 nicht viel, also nur wegen CO2-Emissionen die 2 Liter Variante gewählt?), aber man kann halt eben nicht alles haben, außer man hat zuviel Geld und geht zu HGP, aber so viel habe ich leider nicht und dann würde ich evtl. doch zu einem gebrauchten RS5 rüberschielen oder es zumindest in Erwägung ziehen hehe;). Aber würde mich echt interessieren was du nun nimmst. Btw ein M3 ist ja wohl bitte eine ganz andere Kategorie oder ;D. Was hat der V8, 4 Liter? Böööööööse;D. Ps. Ich verstehe es übrigens auch nicht wieso VW dem .:R nicht einen anderen Motor verpasst hat, denn meiner Meinung nach sollte ein .:R sich nicht nur durch das verbaute Allrad von einem GTI und Co. differenzieren, aber nichtsdestotrotzt ein würdiger Nachfolger. [/QUOTE]
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