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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 459069" data-attributes="member: 5107"><p>ah, endlich ein Fachmann (dank dieses Clubs hat man die Fachmänner ja immer schnell zur Hand:great<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />:</p><p></p><p>wie wird denn das Drehmoment berechnet? Ausschließlich über die Luftmasse oder wird der Lambdawert, der Lastzustand und der ZZP auch mit eingerechnet?</p><p></p><p>BTW-> bzgl. Schutz vor Überlastung von empfindlichen Bauteilen: das bei Seriendatensätzen das Drehmoment derbe nach oben streut ist mir noch nicht unter gekommen. Wenn, dann ist die Nennleistung, die nach oben vom Papierwert abweicht. Hängt das damit zusammen, dass die Drehmomentbegrenzungen über das gesamte Drehzahlband den gleichen Wert haben und somit die Nennleistungen bei lange gehaltenem Drehmoment schonmal nach oben abweichen? Selber gemessen habe ich das Ganze bisher an folgenden Fahrzeugen via VAG-COM:</p><p></p><p>AUDI TT 8J TTS 350 Nm/272 PS: 353 Nm, aber 291 PS</p><p>Scirocco 2,0 TSI 280 Nm/200 PS: 291 Nm, 220 PS</p><p>Golf 1,4 Dualcharger TSI DSG 250 Nm/160 PS: 248 Nm, 185 PS</p><p>Seat Leon Cupra R 300 Nm/240 PS: 307 Nm, 268 PS</p><p>Bora TDI 4 Motion 285 Nm/115 PS: 285 Nm/127 PS</p><p>Passat 1,4 TSI 200 Nm/122 PS: 197 Nm, 132 PS</p><p></p><p>Mehr fallen mir im Moment nicht mehr ein, aber da waren noch ein paat mehr...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 459069, member: 5107"] ah, endlich ein Fachmann (dank dieses Clubs hat man die Fachmänner ja immer schnell zur Hand:great:): wie wird denn das Drehmoment berechnet? Ausschließlich über die Luftmasse oder wird der Lambdawert, der Lastzustand und der ZZP auch mit eingerechnet? BTW-> bzgl. Schutz vor Überlastung von empfindlichen Bauteilen: das bei Seriendatensätzen das Drehmoment derbe nach oben streut ist mir noch nicht unter gekommen. Wenn, dann ist die Nennleistung, die nach oben vom Papierwert abweicht. Hängt das damit zusammen, dass die Drehmomentbegrenzungen über das gesamte Drehzahlband den gleichen Wert haben und somit die Nennleistungen bei lange gehaltenem Drehmoment schonmal nach oben abweichen? Selber gemessen habe ich das Ganze bisher an folgenden Fahrzeugen via VAG-COM: AUDI TT 8J TTS 350 Nm/272 PS: 353 Nm, aber 291 PS Scirocco 2,0 TSI 280 Nm/200 PS: 291 Nm, 220 PS Golf 1,4 Dualcharger TSI DSG 250 Nm/160 PS: 248 Nm, 185 PS Seat Leon Cupra R 300 Nm/240 PS: 307 Nm, 268 PS Bora TDI 4 Motion 285 Nm/115 PS: 285 Nm/127 PS Passat 1,4 TSI 200 Nm/122 PS: 197 Nm, 132 PS Mehr fallen mir im Moment nicht mehr ein, aber da waren noch ein paat mehr... [/QUOTE]
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