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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 453813" data-attributes="member: 5829"><p>also ich hab auch das 2.0 drauf, </p><p>98Oktan abstimmung </p><p>maximaldrehzahl angepasst.</p><p>klappensteuerung nun bei 2000 umdrehungen satt 3000 vorher</p><p></p><p>Wirklich interessant an allem ist imho nur die Drehzahlanpassung. </p><p></p><p>Dass der .:R untenrum besser am Gas hängt seit N W T scheint ja wohl einfach daran zu liegen dass das Gaspedal ein elektronisches ist und die Kennline die VW programmiert hat eher so auf easy-going verlief und bei N W T wird die einfach verändert. </p><p>Das hat, wenn ich das richtig verstanden habe durch viel viel viel zwischen den zeilen Lesen, zur folge dass man denkt man hätte mehr Leistung, in wirklichkeit ist es aber einfach nur die gaspedalcharakteristik, die einem das vorgaukelt.</p><p></p><p>Nachdem mir irgendwann mal aufgefallen ist, dass der Sasch.:R mit dem IVer mir wegfährt hab ich auch 1000 logfahrten gemacht, z die logs geschickt und letztenendes nach harten Verhandlungen mit VW nen neuen LMM bekommen. der ist jetzt 2000km alt und wir waren ja sonntag mal wieder mit allemann rictung ring unterwegs und es war wieder so, dass ich hinter dem VIer GTI und dem IVer .:R hinterher gefahren bin.</p><p>krönung ist aber dass mir bergauf sogar der corsa opc am arsch geklebt hat... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></p><p>durchschnittsverbrauch ist auch nur noch mit tempomat 70km/h im 6. gang unter 10 Liter zu bekommn.</p><p>MWB 208 ist -3</p><p>MWB 209 ist -4</p><p>beides werte die meiner meinung nach in ordnung sind und nicht grad auf ein Problem mit der kette schließen lassen.</p><p></p><p>übrigens steht in der seriennummer der Motronic seit *** jetzt groß *** in der Ecke. wer da bammel hat beim Freundlichen mal drauf angehauen zu werden sollte das wissen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 453813, member: 5829"] also ich hab auch das 2.0 drauf, 98Oktan abstimmung maximaldrehzahl angepasst. klappensteuerung nun bei 2000 umdrehungen satt 3000 vorher Wirklich interessant an allem ist imho nur die Drehzahlanpassung. Dass der .:R untenrum besser am Gas hängt seit N W T scheint ja wohl einfach daran zu liegen dass das Gaspedal ein elektronisches ist und die Kennline die VW programmiert hat eher so auf easy-going verlief und bei N W T wird die einfach verändert. Das hat, wenn ich das richtig verstanden habe durch viel viel viel zwischen den zeilen Lesen, zur folge dass man denkt man hätte mehr Leistung, in wirklichkeit ist es aber einfach nur die gaspedalcharakteristik, die einem das vorgaukelt. Nachdem mir irgendwann mal aufgefallen ist, dass der Sasch.:R mit dem IVer mir wegfährt hab ich auch 1000 logfahrten gemacht, z die logs geschickt und letztenendes nach harten Verhandlungen mit VW nen neuen LMM bekommen. der ist jetzt 2000km alt und wir waren ja sonntag mal wieder mit allemann rictung ring unterwegs und es war wieder so, dass ich hinter dem VIer GTI und dem IVer .:R hinterher gefahren bin. krönung ist aber dass mir bergauf sogar der corsa opc am arsch geklebt hat... :( durchschnittsverbrauch ist auch nur noch mit tempomat 70km/h im 6. gang unter 10 Liter zu bekommn. MWB 208 ist -3 MWB 209 ist -4 beides werte die meiner meinung nach in ordnung sind und nicht grad auf ein Problem mit der kette schließen lassen. übrigens steht in der seriennummer der Motronic seit *** jetzt groß *** in der Ecke. wer da bammel hat beim Freundlichen mal drauf angehauen zu werden sollte das wissen. [/QUOTE]
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