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<blockquote data-quote="Vorteck" data-source="post: 246069" data-attributes="member: 954"><p>??? Also zwischen ner Vr6 Mülltonne und nem modernen R32 oder auch R36 Motor gibts aber ganz gehörige Unterschiede. Nur um mal zwei zu Nennen:</p><p>12V-->24V</p><p>10,0:1-->11,2:1</p><p></p><p>Das jedes Ventil schnell mal zwei KW frisst wenn es sich bewegen soll ist denke ich ja mal klar. Mit Ketten ist das so ne Sache. Wenn die Rollenbettwinkel, also die eigentliche Führung der Kette nicht zum Einlaufradius passt dann arbeitet sich das halt anders aus als es geplant war...Und da Planung ja über Standfestigkeit geht bei VW knallts dann schon mal bei so manchem. Ich kann mich aber auch noch erinnern wo damals bei Daimler die Nockenwellen einfach abgeschert sind, ist aber schon lange her. Man schob es auf minderwertiges Material, ich glaube die haben sich einfach nur verrechnet <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vorteck, post: 246069, member: 954"] ??? Also zwischen ner Vr6 Mülltonne und nem modernen R32 oder auch R36 Motor gibts aber ganz gehörige Unterschiede. Nur um mal zwei zu Nennen: 12V-->24V 10,0:1-->11,2:1 Das jedes Ventil schnell mal zwei KW frisst wenn es sich bewegen soll ist denke ich ja mal klar. Mit Ketten ist das so ne Sache. Wenn die Rollenbettwinkel, also die eigentliche Führung der Kette nicht zum Einlaufradius passt dann arbeitet sich das halt anders aus als es geplant war...Und da Planung ja über Standfestigkeit geht bei VW knallts dann schon mal bei so manchem. Ich kann mich aber auch noch erinnern wo damals bei Daimler die Nockenwellen einfach abgeschert sind, ist aber schon lange her. Man schob es auf minderwertiges Material, ich glaube die haben sich einfach nur verrechnet :) [/QUOTE]
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