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<blockquote data-quote="menge" data-source="post: 147182"><p>ich hatte früher in diesem Thema die Probleme erwähnt die ich bei meinem R mit dem DSG hatte...</p><p></p><p>Neulich hatte ich das Problem, dass beim Fahren plötzlich die Mechatronik ausgestiegen ist und das Getriebe dann, wie es mir schien, in einen niedrigeren Gang geschaltet hat. Einzige Möglichkeit war Drehzahl bis in den Begrenzer, dann hat auch das Getriebe geschaltet...</p><p>Dieses Problem hatte ich dann über drei Tage auf jeder noch so kleinen Fahrt. Ein Ein- und Ausschalten des Motors hat nicht immer funktioniert. Manchmal konnte ich, wie bereits früher erwähnt, nach dem Starten keinen Gang einlegen. </p><p></p><p>Nun, das habe ich natürlich nicht lange mitgemacht und habe den R mal beim Freundlichen für ein paar Tage stehen lassen.</p><p></p><p>Fehlerdiagnose ergab wieder den Fehler wegen Magnetschaltventilen.</p><p>Doch eigentlicher Fehler war DAS GETRIEBEÖL!!! Das hör sich mal einer an. Der Freundliche hat mir erklärt, dass das Öl verunreinigt war und das aufrund dessen die erwähnten Ventile nicht mehr schalten bzw. einen Fehler an die Mechatronik liefern, die wiederum schaltet auf Notbetrieb... (motorkontrollleuchte)</p><p></p><p>Das Öl wurde also gewechselt und siehe das, seither (2 Wochen) funktioniert das DSG wieder wunderbar.</p><p></p><p>Seltsame Sache... ich frage mich woher diese Verunreinigungen wohl stammen könnten... ist das nicht ein geschlossenes System? </p><p></p><p>Leider wurde das "Problem des Ampelstarts" dadurch nicht besser... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="menge, post: 147182"] ich hatte früher in diesem Thema die Probleme erwähnt die ich bei meinem R mit dem DSG hatte... Neulich hatte ich das Problem, dass beim Fahren plötzlich die Mechatronik ausgestiegen ist und das Getriebe dann, wie es mir schien, in einen niedrigeren Gang geschaltet hat. Einzige Möglichkeit war Drehzahl bis in den Begrenzer, dann hat auch das Getriebe geschaltet... Dieses Problem hatte ich dann über drei Tage auf jeder noch so kleinen Fahrt. Ein Ein- und Ausschalten des Motors hat nicht immer funktioniert. Manchmal konnte ich, wie bereits früher erwähnt, nach dem Starten keinen Gang einlegen. Nun, das habe ich natürlich nicht lange mitgemacht und habe den R mal beim Freundlichen für ein paar Tage stehen lassen. Fehlerdiagnose ergab wieder den Fehler wegen Magnetschaltventilen. Doch eigentlicher Fehler war DAS GETRIEBEÖL!!! Das hör sich mal einer an. Der Freundliche hat mir erklärt, dass das Öl verunreinigt war und das aufrund dessen die erwähnten Ventile nicht mehr schalten bzw. einen Fehler an die Mechatronik liefern, die wiederum schaltet auf Notbetrieb... (motorkontrollleuchte) Das Öl wurde also gewechselt und siehe das, seither (2 Wochen) funktioniert das DSG wieder wunderbar. Seltsame Sache... ich frage mich woher diese Verunreinigungen wohl stammen könnten... ist das nicht ein geschlossenes System? Leider wurde das "Problem des Ampelstarts" dadurch nicht besser... ;) [/QUOTE]
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