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<blockquote data-quote="Der_Lacker" data-source="post: 544789" data-attributes="member: 10436"><p>Wen ich den Wechsel selber zahlen müsste/muss, dann würden die Nockenwellen aufjedenfall drinnen bleiben, da ich die finanziellen Mittel dazu überhaupt nicht hätte<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Zurzeit sind wir einfach dabei, das der Händler für die kosten aufkommt, für den Tausch der Nockenwellen. Die Entscheidung wird wohl dann am Montag fallen was jetzt weiterhin passiert.</p><p></p><p></p><p></p><p>Also laut der Historie hat mein .:R nur longlife öl bekommen von Anfang an bis jetzt, er ist aufjedenfall vw checkheft gepflegt und daher gehe ich davon aus das er 5W30 bekommen hat</p><p>Den Öldruck haben wir nicht gemessen, da die ketten und Ölpumpe ja nur vorsichtshalber getauscht wurden/werden<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p>Aber ich möchte nochmal kurz zu den Nockenwellen zurück kommen.</p><p></p><p>.:r-line sagt das es keine schlageeinschlüsse sind sondern materialausbrüche</p><p></p><p>Mecha sagt es ist kein rost da die stahllegierung rostfrei ist</p><p></p><p>Aber durch was entsteht nun solch ein "rost"/ materialausbrüche, irgendeine Ursache muss es ja haben<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Der_Lacker, post: 544789, member: 10436"] Wen ich den Wechsel selber zahlen müsste/muss, dann würden die Nockenwellen aufjedenfall drinnen bleiben, da ich die finanziellen Mittel dazu überhaupt nicht hätte;) Zurzeit sind wir einfach dabei, das der Händler für die kosten aufkommt, für den Tausch der Nockenwellen. Die Entscheidung wird wohl dann am Montag fallen was jetzt weiterhin passiert. Also laut der Historie hat mein .:R nur longlife öl bekommen von Anfang an bis jetzt, er ist aufjedenfall vw checkheft gepflegt und daher gehe ich davon aus das er 5W30 bekommen hat Den Öldruck haben wir nicht gemessen, da die ketten und Ölpumpe ja nur vorsichtshalber getauscht wurden/werden;) Aber ich möchte nochmal kurz zu den Nockenwellen zurück kommen. .:r-line sagt das es keine schlageeinschlüsse sind sondern materialausbrüche Mecha sagt es ist kein rost da die stahllegierung rostfrei ist Aber durch was entsteht nun solch ein "rost"/ materialausbrüche, irgendeine Ursache muss es ja haben;) [/QUOTE]
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