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<blockquote data-quote="Chef_2" data-source="post: 364769" data-attributes="member: 4548"><p>Also Zündspule ist doch dafür da: Aus Spannung X wird eine sehr hohe Spannung erzeugt!?</p><p> </p><p>Ich kenne das noch so, das der Zündverteiler irgendwo im Motorraum sitzt und von da ab mit Zündkabel einfach zu den Zündkerzen geht.</p><p> </p><p>Das der .:R das nicht so hat, wusste ich nicht :great: </p><p> </p><p>Wie werden die Spulen dann angesteuert ? bzw. liegt an der Spule eine dauerspannung an, oder wird diese bei jedem Zünden angesteuert ?</p><p> </p><p>Das die bei der Kälte schneller Hops gehen, würd ich mal auf die hohen Temp. unterschiede schieben... die kabel sind noch kalt und die Zündkerze auf der anderen Seite wird sehr heiß.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chef_2, post: 364769, member: 4548"] Also Zündspule ist doch dafür da: Aus Spannung X wird eine sehr hohe Spannung erzeugt!? Ich kenne das noch so, das der Zündverteiler irgendwo im Motorraum sitzt und von da ab mit Zündkabel einfach zu den Zündkerzen geht. Das der .:R das nicht so hat, wusste ich nicht :great: Wie werden die Spulen dann angesteuert ? bzw. liegt an der Spule eine dauerspannung an, oder wird diese bei jedem Zünden angesteuert ? Das die bei der Kälte schneller Hops gehen, würd ich mal auf die hohen Temp. unterschiede schieben... die kabel sind noch kalt und die Zündkerze auf der anderen Seite wird sehr heiß. [/QUOTE]
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