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<blockquote data-quote="2000ALH" data-source="post: 296054" data-attributes="member: 1982"><p>o ich habe Heute mal eine ausgiebige Probefahrt gemacht.</p><p></p><p>Und musste feststellen das die S3 LLK´s der hammer sind <img src="http://www.gti25.de/images/smilies/icon_eek.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://www.gti25.de/images/smilies/mittelfinger.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Total geil die dinger <img src="http://www.gti25.de/images/smilies/icon_cool.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>War auf der BAB und habe die Saugrohrtemperatur gemessen, habe letztes jahr bei 3°C Aussentemp mit dem originalem LLK 41°C bei 240KMH.</p><p></p><p>Nun mit den 2 S3 LLK´s lag die Saugrohrtemperatur bei 3°C Aussentemperatur und 250KMH bei 20°C, also ist die Saugrohrtemp. 21°C gesunken und die Vmax 10kmh gestiegen.</p><p></p><p>Die Bedingungen waren die selben gleiche Strecke und am Auto auch alles gleich.</p><p></p><p>Er zieht auch bis 240 viel besser durch.</p><p></p><p>von 80-120 3,7sec und von 100-200 19.8sec!</p><p></p><p>Das einzige negative ist die längere Wartezeit des schubs nach dem Schalten aber es ist nur ca 0.5-1sec länger wenn überhaupt.</p><p></p><p>Alles in Allem super Sache dieser Umbau.</p><p></p><p>Zum Setup, fahre 1.54bar im OB und der pendelt sich dann bei 1,2 ein geht erst nach 6500u/min unter 1bar! <img src="http://www.gti25.de/images/smilies/mittelfinger.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Ich selber hätte nicht gedacht das es soviel bringt da der originale LLK ja ein bissel größer ist als einer der beiden S3 LLK´s.</p><p>Als nächstes kommt bei mir das SUS rein um die Schubpause zu unterdrücken.</p><p></p><p>Frohe Weihnachten und liebe Grüße von Jan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="2000ALH, post: 296054, member: 1982"] o ich habe Heute mal eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Und musste feststellen das die S3 LLK´s der hammer sind [IMG]http://www.gti25.de/images/smilies/icon_eek.gif[/IMG] [IMG]http://www.gti25.de/images/smilies/mittelfinger.gif[/IMG] Total geil die dinger [IMG]http://www.gti25.de/images/smilies/icon_cool.gif[/IMG] War auf der BAB und habe die Saugrohrtemperatur gemessen, habe letztes jahr bei 3°C Aussentemp mit dem originalem LLK 41°C bei 240KMH. Nun mit den 2 S3 LLK´s lag die Saugrohrtemperatur bei 3°C Aussentemperatur und 250KMH bei 20°C, also ist die Saugrohrtemp. 21°C gesunken und die Vmax 10kmh gestiegen. Die Bedingungen waren die selben gleiche Strecke und am Auto auch alles gleich. Er zieht auch bis 240 viel besser durch. von 80-120 3,7sec und von 100-200 19.8sec! Das einzige negative ist die längere Wartezeit des schubs nach dem Schalten aber es ist nur ca 0.5-1sec länger wenn überhaupt. Alles in Allem super Sache dieser Umbau. Zum Setup, fahre 1.54bar im OB und der pendelt sich dann bei 1,2 ein geht erst nach 6500u/min unter 1bar! [IMG]http://www.gti25.de/images/smilies/mittelfinger.gif[/IMG] Ich selber hätte nicht gedacht das es soviel bringt da der originale LLK ja ein bissel größer ist als einer der beiden S3 LLK´s. Als nächstes kommt bei mir das SUS rein um die Schubpause zu unterdrücken. Frohe Weihnachten und liebe Grüße von Jan [/QUOTE]
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