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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 492594" data-attributes="member: 2748"><p>Da kann ich nur sagen, ja, was den Kompressortyp angeht.</p><p>Sicher ist der ZR2 nicht für die hohen Drehzahlen geeignet.</p><p>Ich würde das auch nicht mit dem ZR2-R wagen.</p><p>Daher wurde für den 5eR mit ABT auch der RSC entwickelt</p><p>und der sollte auch im 4eR verwendet werden. Der SLS-Steffen verbaut im </p><p>5eR ja auch den RSC, im 4eR den Vortech, da der RSC Kit damals noch nicht lieferbar war</p><p> </p><p>Solltest Du das Auto behalten wollen, macht eigentlich nur</p><p>die richtige Hardware Sinn. </p><p>Einmal richtig gemacht, alles andere sind Bastellösungen, die nicht glücklich machen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 492594, member: 2748"] Da kann ich nur sagen, ja, was den Kompressortyp angeht. Sicher ist der ZR2 nicht für die hohen Drehzahlen geeignet. Ich würde das auch nicht mit dem ZR2-R wagen. Daher wurde für den 5eR mit ABT auch der RSC entwickelt und der sollte auch im 4eR verwendet werden. Der SLS-Steffen verbaut im 5eR ja auch den RSC, im 4eR den Vortech, da der RSC Kit damals noch nicht lieferbar war Solltest Du das Auto behalten wollen, macht eigentlich nur die richtige Hardware Sinn. Einmal richtig gemacht, alles andere sind Bastellösungen, die nicht glücklich machen. [/QUOTE]
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