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<blockquote data-quote="Marcello" data-source="post: 529968" data-attributes="member: 8842"><p>Meine Intention, die Software optimieren zulassen war primär, herauszufinden ob das urplötzliche verschlechterte ansprechverhalten unterhalb der 2800-3000 rpm-marke (umschaltpunkt vom saugrohr) dadurch behoben werde könnte. Ist scheinbar nicht der fall. Ab 3000 rpm geht er subjektiv um einiges besser und aggressiver. Es ist mit der Software definitiv schon eine kleine Verbesserung spürbar, aber eben noch nicht wieder so wie vorher. Ergo muss es sehr wahrscheinlich an einem mechanischen teil liegen. Ich hatte der wagen ja schon mehrmals zur Kontrolle in sämtlichen Werkstätten. Jetzt geh ich der sache selber nochmal auf den grund, indem ich möglichst alle unterdruckschläuche austausche. Stand ja in einem anderen forum, dass diese(r) sich durch Alterung irgendwann zusammenziehen. Und nein, es ist keine 300€-Abstimmung! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marcello, post: 529968, member: 8842"] Meine Intention, die Software optimieren zulassen war primär, herauszufinden ob das urplötzliche verschlechterte ansprechverhalten unterhalb der 2800-3000 rpm-marke (umschaltpunkt vom saugrohr) dadurch behoben werde könnte. Ist scheinbar nicht der fall. Ab 3000 rpm geht er subjektiv um einiges besser und aggressiver. Es ist mit der Software definitiv schon eine kleine Verbesserung spürbar, aber eben noch nicht wieder so wie vorher. Ergo muss es sehr wahrscheinlich an einem mechanischen teil liegen. Ich hatte der wagen ja schon mehrmals zur Kontrolle in sämtlichen Werkstätten. Jetzt geh ich der sache selber nochmal auf den grund, indem ich möglichst alle unterdruckschläuche austausche. Stand ja in einem anderen forum, dass diese(r) sich durch Alterung irgendwann zusammenziehen. Und nein, es ist keine 300€-Abstimmung! ;) [/QUOTE]
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