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Manuell vs. DSG....Fragen über Fragen
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<blockquote data-quote="Muffel" data-source="post: 239909" data-attributes="member: 1277"><p>Ich glaub, Du bist noch die DSG gefahren und schon gar nicht DSG mit Turbo und erst recht nicht "sportlich"<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Hier nur mal schnell 10 Vorteile/Eigenschaften vom DSG: </p><p></p><p>1. viel schnellere Schaltvorgänge</p><p>2. kein Abblasen des Turbos beim schalten</p><p>3. gleicher Sound wie Schalter, wenn gewünscht (manueller Modus, kurz vom Gas, Wippe drücken ---> die gewünschte "Oszillation", ich nenne es blubbern</p><p>4. Beide Hände am Lenker (erst wichtig bei "sportlicher" Fahrweise)</p><p>5. Kein verschalten möglich</p><p>6. Kein abwürgen möglich</p><p>7. Nie mehr Handbremse am Berg beim anfahren</p><p>8. Launch Control</p><p>9. keine Millionen Kuppel und Schaltvorgänge im Stau</p><p>10. Zwischengas gibt das DSG im S oder manuellen Modus selbst und in Abhängigkeit der Drehzahl, also präzise durch den Fahrer steuerbar.</p><p></p><p>Wenn Schaltknüppel sportlicher wären, wären Sie in Formel1-Autos auch drin... aber da sind seit zig Jahren schon Schaltpaddles.</p><p></p><p>Schaltgetriebe sind halt billiger als DSG-Getriebe, deshalb werden die in vielen Autos noch verbaut.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Muffel, post: 239909, member: 1277"] Ich glaub, Du bist noch die DSG gefahren und schon gar nicht DSG mit Turbo und erst recht nicht "sportlich";) Hier nur mal schnell 10 Vorteile/Eigenschaften vom DSG: 1. viel schnellere Schaltvorgänge 2. kein Abblasen des Turbos beim schalten 3. gleicher Sound wie Schalter, wenn gewünscht (manueller Modus, kurz vom Gas, Wippe drücken ---> die gewünschte "Oszillation", ich nenne es blubbern 4. Beide Hände am Lenker (erst wichtig bei "sportlicher" Fahrweise) 5. Kein verschalten möglich 6. Kein abwürgen möglich 7. Nie mehr Handbremse am Berg beim anfahren 8. Launch Control 9. keine Millionen Kuppel und Schaltvorgänge im Stau 10. Zwischengas gibt das DSG im S oder manuellen Modus selbst und in Abhängigkeit der Drehzahl, also präzise durch den Fahrer steuerbar. Wenn Schaltknüppel sportlicher wären, wären Sie in Formel1-Autos auch drin... aber da sind seit zig Jahren schon Schaltpaddles. Schaltgetriebe sind halt billiger als DSG-Getriebe, deshalb werden die in vielen Autos noch verbaut. [/QUOTE]
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