Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Leistungsverlust
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Marcello" data-source="post: 527672" data-attributes="member: 8842"><p>kleines update meinerseits:</p><p></p><p>ich habe gestern fast einen kompletten tag in den niederlanden beim vr6specialisten verbracht. die jungs haben sich sehr viel zeit genommen und viel gedankengut in mein problem investiert. es wurden etliche testfahrten gemacht, logfahrten und messungen auf dem prüfstand. es wurden die kompression geprüft und viele relevante MWB ausgelesen. es hat sich herausgestellt, dass mein R im mittleren drehzahlbereich (verglichen mit einem anderen serien-R32 vor ort) zu wenig luft bekommt. es waren ca. 25 gramm. auf dem prüfstand mit offener motorhaube ist dann später festgestellt worden, dass die saugrohrumschaltung nicht korrekt arbeitet, nicht auf die letzte stufe springt. daraufhin wurde die druckdose kontrolliert, diese war an sich einwandfrei. es wurde danach ein magnetventil getauscht (der motor hat insgesamt zwei. eins habe ich bereits vor einiger zeit tauschen lassen inkl. rückschlagventil, was aber offenbar nicht das richtige von beiden war). dann wurde erneut die leistung auf dem dyno gemessen und siehe da: wieder die vollen 320 nm und sogar 245 ps standen ab 2800 rpm zur verfügung. (mit defekter umschaltung waren es 25 nm und rund 30 ps weniger!). jetzt rennt mein R obenrum wieder ziemlich gut <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> bin sehr zufrieden mit dem service und der arbeit unserer westlichen nachbarn!</p><p></p><p>nur, trotzdem bin ich immer noch der meinung, dass das ansprechverhalten unterhalb von 2000 rpm sehr schlecht ist und der motor nur schleppend hochdreht. manchmal ganz leicht ruckartig. </p><p>jetzt habe ich noch 2 - 3 vermutungen:</p><p></p><p>- kurbelwellensensor (hatte coolhard ja schon vorgeschlagen) -> mir kommt es ab und zu so vor, als würde der drehzahlmesser leicht stagnieren, also leicht ruckelnd hochdrehen</p><p></p><p>- kat hat einen weg (mir fällt oft beim gasgeben im stand, wenn die AGA heiß ist, ein blechernes/schepperndes rasseln auf, was sich eher von vorne unter dem auto bemerkbar macht)</p><p></p><p>- falschluft (entweder ansaugung oder im abgastrakt)</p><p></p><p>was meint ihr?</p><p></p><p>ich warte jetzt erstmal noch ne woche ab bis ich weiter ans untersuchen gehe.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marcello, post: 527672, member: 8842"] kleines update meinerseits: ich habe gestern fast einen kompletten tag in den niederlanden beim vr6specialisten verbracht. die jungs haben sich sehr viel zeit genommen und viel gedankengut in mein problem investiert. es wurden etliche testfahrten gemacht, logfahrten und messungen auf dem prüfstand. es wurden die kompression geprüft und viele relevante MWB ausgelesen. es hat sich herausgestellt, dass mein R im mittleren drehzahlbereich (verglichen mit einem anderen serien-R32 vor ort) zu wenig luft bekommt. es waren ca. 25 gramm. auf dem prüfstand mit offener motorhaube ist dann später festgestellt worden, dass die saugrohrumschaltung nicht korrekt arbeitet, nicht auf die letzte stufe springt. daraufhin wurde die druckdose kontrolliert, diese war an sich einwandfrei. es wurde danach ein magnetventil getauscht (der motor hat insgesamt zwei. eins habe ich bereits vor einiger zeit tauschen lassen inkl. rückschlagventil, was aber offenbar nicht das richtige von beiden war). dann wurde erneut die leistung auf dem dyno gemessen und siehe da: wieder die vollen 320 nm und sogar 245 ps standen ab 2800 rpm zur verfügung. (mit defekter umschaltung waren es 25 nm und rund 30 ps weniger!). jetzt rennt mein R obenrum wieder ziemlich gut :) bin sehr zufrieden mit dem service und der arbeit unserer westlichen nachbarn! nur, trotzdem bin ich immer noch der meinung, dass das ansprechverhalten unterhalb von 2000 rpm sehr schlecht ist und der motor nur schleppend hochdreht. manchmal ganz leicht ruckartig. jetzt habe ich noch 2 - 3 vermutungen: - kurbelwellensensor (hatte coolhard ja schon vorgeschlagen) -> mir kommt es ab und zu so vor, als würde der drehzahlmesser leicht stagnieren, also leicht ruckelnd hochdrehen - kat hat einen weg (mir fällt oft beim gasgeben im stand, wenn die AGA heiß ist, ein blechernes/schepperndes rasseln auf, was sich eher von vorne unter dem auto bemerkbar macht) - falschluft (entweder ansaugung oder im abgastrakt) was meint ihr? ich warte jetzt erstmal noch ne woche ab bis ich weiter ans untersuchen gehe. [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Leistungsverlust
Oben
Unten