Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Leistungsverlust
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 527204" data-attributes="member: 5411"><p>wieso willst Du die Masse ausschliessen, wenn der so in die Knie geht, kann das definitiv ein Indiz dafür sein, bei neuer Batterie. Die Masse Punkte werden auch nicht gereinigt bei den benannten Arbeiten.</p><p>Bevor ich eine teure Lima einbauen würde, würde ich erstmal alle Massepunkte reinigen (bürsten, Kontaktreiniger und mit Kupferfett zusammenbauen) Wenn das dann auch nix bringt, kannste immer noch eine Lima verbauen lassen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>LMM wie haben die denn den gemessen? die hängen das an ihren Tester und gut iss, sagt aber nix über den tatsächlichen Zustand aus.</p><p>Kannste selber testen, Stecker abziehen laufen lassen und ein wenig fahren. Dann wieder anstecken und unter gleichen Bedingungen fahren. Wenn dabei kein Unterschied feststellbar ist, ist zu 99% der LMM platt (die können schon nach 10tsd das zeitliche segnen)</p><p></p><p>40tsd mit Zündkerzen und Stabzündis fahr ich schon lange nicht mehr bei spätestens 25tsd sind die bei mir neu.</p><p></p><p>Vielleicht ist ein Tempsensor (z.B. wassertempgeber) auch nicht mehr ok und verursacht die schlechte Leistung.</p><p>Frage auch wie hoch ist deine Wassertemp, wenn Du von heiß sprichst. Aber nicht die von der Anzeige, weil die sagt nicht wirklich was aus.</p><p></p><p>edit: <u>Motor läuft zu heiß </u>Thermostat (meist 4er Modell)</p><p> </p><p></p><p>Grundsätzlich sind um 13V im warmen Betriebszustand noch keine Unterspannung. Je kühler die Aussentemp desto höher fallen die aus und je wärmer desto geringer (Tempsensor wie bereits beschrieben regelt das entsprechend und ist von den Aussenbedingungen mit gesteuert)</p><p></p><p>Ohne Fehler Log Messungen und VCDS spezifische Messwerte ist aber aus der Ferne es schwer den ggf. die Fehler zu lokalisieren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 527204, member: 5411"] wieso willst Du die Masse ausschliessen, wenn der so in die Knie geht, kann das definitiv ein Indiz dafür sein, bei neuer Batterie. Die Masse Punkte werden auch nicht gereinigt bei den benannten Arbeiten. Bevor ich eine teure Lima einbauen würde, würde ich erstmal alle Massepunkte reinigen (bürsten, Kontaktreiniger und mit Kupferfett zusammenbauen) Wenn das dann auch nix bringt, kannste immer noch eine Lima verbauen lassen ;) LMM wie haben die denn den gemessen? die hängen das an ihren Tester und gut iss, sagt aber nix über den tatsächlichen Zustand aus. Kannste selber testen, Stecker abziehen laufen lassen und ein wenig fahren. Dann wieder anstecken und unter gleichen Bedingungen fahren. Wenn dabei kein Unterschied feststellbar ist, ist zu 99% der LMM platt (die können schon nach 10tsd das zeitliche segnen) 40tsd mit Zündkerzen und Stabzündis fahr ich schon lange nicht mehr bei spätestens 25tsd sind die bei mir neu. Vielleicht ist ein Tempsensor (z.B. wassertempgeber) auch nicht mehr ok und verursacht die schlechte Leistung. Frage auch wie hoch ist deine Wassertemp, wenn Du von heiß sprichst. Aber nicht die von der Anzeige, weil die sagt nicht wirklich was aus. edit: [U]Motor läuft zu heiß [/U]Thermostat (meist 4er Modell) Grundsätzlich sind um 13V im warmen Betriebszustand noch keine Unterspannung. Je kühler die Aussentemp desto höher fallen die aus und je wärmer desto geringer (Tempsensor wie bereits beschrieben regelt das entsprechend und ist von den Aussenbedingungen mit gesteuert) Ohne Fehler Log Messungen und VCDS spezifische Messwerte ist aber aus der Ferne es schwer den ggf. die Fehler zu lokalisieren. [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Leistungsverlust
Oben
Unten