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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 527183" data-attributes="member: 5411"><p>wieso tauschen die das aus, wenn es doch wohl ok war?</p><p></p><p>Spannung, je stabiler die Spannung im Rahmen der Vorgaben, desto besser arbeiten auch die elektrischen und elektronischen Bauteile.</p><p></p><p>Es kann also die Masse, Batterie oder Lima sein, wenn die Spannung zu stark einbricht. </p><p>Also erstmal Masse machen und wenn das nicht hilft die Batterie. Hilft das auch nicht, ist die Lima meist defekt.</p><p></p><p>Also die Lima liefert normal kalt 14,4-14,6V und geht dann je nach Ladezustand sukzessive runter, je nach rückgemeldeter Temperatur des internen Tempfühlers (leider wird die Temp nicht wie optimalerweise an der Batterie abgenommen) D.h. je betriebswarmer dein Auto ist, desto weniger Ladespannung wird geliefert, weil darüber auch der vermeintliche Ladezustand der Batterie ermittelt wird. Meist pegelt sich das so um 13,5 V rum ein. </p><p>So jetzt ist die Frage wann hat der <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> gemessen, warm/ kalt, ? weil 13v etwas wenig ist. Wenn es zu wenig wird, würde die Leerlaufdrehzahl angehoben um nachzuregeln. Passiert meist so bei 12,8V rum.</p><p></p><p>Wobei 13V auch den Verdacht nähren, dass Du das bekannte Masseproblem haben könntest (meist die Masseverbindung am Getriebe korrodiert oder Motorsteuergerät Masse oder Batterie Masse im Heck. (optisch sieht man das meist nicht, also auf jeden Fall abmachen reinigen, Kontaktspray und mit Kupferfett aus der Dose alles wieder verbinden)</p><p>Ich würde esrtmal die Massepunkte der Getriebe Verbindung an beiden Punkten abmachen und sauber reinigen und dann messen wieviel die Lima danach liefert, am besten in betriebswarmen Zustand (Starthilfe Punkte Motorraum)</p><p></p><p>edit: hattest Du eigentlich mal deinen LMM geprüft/ lassen?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 527183, member: 5411"] wieso tauschen die das aus, wenn es doch wohl ok war? Spannung, je stabiler die Spannung im Rahmen der Vorgaben, desto besser arbeiten auch die elektrischen und elektronischen Bauteile. Es kann also die Masse, Batterie oder Lima sein, wenn die Spannung zu stark einbricht. Also erstmal Masse machen und wenn das nicht hilft die Batterie. Hilft das auch nicht, ist die Lima meist defekt. Also die Lima liefert normal kalt 14,4-14,6V und geht dann je nach Ladezustand sukzessive runter, je nach rückgemeldeter Temperatur des internen Tempfühlers (leider wird die Temp nicht wie optimalerweise an der Batterie abgenommen) D.h. je betriebswarmer dein Auto ist, desto weniger Ladespannung wird geliefert, weil darüber auch der vermeintliche Ladezustand der Batterie ermittelt wird. Meist pegelt sich das so um 13,5 V rum ein. So jetzt ist die Frage wann hat der :) gemessen, warm/ kalt, ? weil 13v etwas wenig ist. Wenn es zu wenig wird, würde die Leerlaufdrehzahl angehoben um nachzuregeln. Passiert meist so bei 12,8V rum. Wobei 13V auch den Verdacht nähren, dass Du das bekannte Masseproblem haben könntest (meist die Masseverbindung am Getriebe korrodiert oder Motorsteuergerät Masse oder Batterie Masse im Heck. (optisch sieht man das meist nicht, also auf jeden Fall abmachen reinigen, Kontaktspray und mit Kupferfett aus der Dose alles wieder verbinden) Ich würde esrtmal die Massepunkte der Getriebe Verbindung an beiden Punkten abmachen und sauber reinigen und dann messen wieviel die Lima danach liefert, am besten in betriebswarmen Zustand (Starthilfe Punkte Motorraum) edit: hattest Du eigentlich mal deinen LMM geprüft/ lassen? [/QUOTE]
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