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<blockquote data-quote="Tom300" data-source="post: 341167" data-attributes="member: 4045"><p>Hallo Michael,</p><p> </p><p>einfach den Stecker ziehen an der Hinterachse (Haldex) und ab auf den LPS.</p><p>Wurde bei meinem R beim NWT Aktionstag genau so gemacht.</p><p>Hinterher Fehler löschen und fertig.</p><p>Dadurch das nur an der VA gemessen wird, ist die "Schleppleistung" etwas geringer im Gegensatz zur Allradmessung.</p><p>Im Enddefekt kommt das gleiche bei raus ... Schleppleistung + Radleistung = Motorleistung.</p><p>Korrigiert werden sollte nach EWG, bei DIN Korrektur hast Du (dein R) etwas mehr Leistung.</p><p>Und die Messung bitte im "S" Modus (wegen Drehmoment, etc. ...) und im 4. oder 5.Gang (Übersetzung DSG: (4. Gang: 0,975),(5. Gang: 1,030)).</p><p>Die LPS-Messung hat aber bei Dir noch einen anderen Hintergrund, richtig ... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom300, post: 341167, member: 4045"] Hallo Michael, einfach den Stecker ziehen an der Hinterachse (Haldex) und ab auf den LPS. Wurde bei meinem R beim NWT Aktionstag genau so gemacht. Hinterher Fehler löschen und fertig. Dadurch das nur an der VA gemessen wird, ist die "Schleppleistung" etwas geringer im Gegensatz zur Allradmessung. Im Enddefekt kommt das gleiche bei raus ... Schleppleistung + Radleistung = Motorleistung. Korrigiert werden sollte nach EWG, bei DIN Korrektur hast Du (dein R) etwas mehr Leistung. Und die Messung bitte im "S" Modus (wegen Drehmoment, etc. ...) und im 4. oder 5.Gang (Übersetzung DSG: (4. Gang: 0,975),(5. Gang: 1,030)). Die LPS-Messung hat aber bei Dir noch einen anderen Hintergrund, richtig ... :D [/QUOTE]
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