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<blockquote data-quote="fortuna" data-source="post: 174116"><p>ok bin ich ein dummschwätzer schon wieder )(<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />(</p><p></p><p>meine erfahrung war eben:</p><p></p><p>Single SMIC</p><p></p><p>geringe kühleistung im sommer, ladedruckeinbrüche von knapp 2bar auf 0,7 (notlauf) ansaugtemperaturen von gut und böse 70°+...</p><p></p><p></p><p>DOPPEL SMIC:</p><p></p><p>kühle temps winter+sommer, unsichtbar, dezent. günstig, einfach zu verbauen (ausser verrohrung) / hgp variante nur eben mit anderen netzen gt oder srp.</p><p></p><p>FMIC</p><p></p><p>kühle temps winter + sommer (noch besser als doppel smic), sichtbar, nicht dezent, schwierigere verrohrung/einbau, wasserkühler verdeckt.</p><p></p><p>sommer: stand/stau erhöhte wassertemp. zusätzliche lüftereinschaltung nötig., bei fahrt wassertemp normal...</p><p></p><p>winter: wassertemp. hat bei fahrt probleme auf richtige temperatur zu kommen, da LLK soviel kälte abstrahlt..im stand normale wassertemp.</p><p></p><p>WAES vor LLK, geringe Kühlung ca. 5° im sommer (winter nichts gemessen)</p><p></p><p>WAES vor DK, größere kühlleistung als vor LLK jeweils 50% anteil me. und wa.</p><p></p><p>C0² kühlung vor LLK (nicht getestet), wird gemunkelt, weit in die -°, ob sinnvoll oder nicht?! ich werde es nicht ausprobieren.</p><p></p><p></p><p> </p><p> jep es geht in die richtung...</p><p></p><p>liebe grüße, der dummschwätzer</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fortuna, post: 174116"] ok bin ich ein dummschwätzer schon wieder )((:( meine erfahrung war eben: Single SMIC geringe kühleistung im sommer, ladedruckeinbrüche von knapp 2bar auf 0,7 (notlauf) ansaugtemperaturen von gut und böse 70°+... DOPPEL SMIC: kühle temps winter+sommer, unsichtbar, dezent. günstig, einfach zu verbauen (ausser verrohrung) / hgp variante nur eben mit anderen netzen gt oder srp. FMIC kühle temps winter + sommer (noch besser als doppel smic), sichtbar, nicht dezent, schwierigere verrohrung/einbau, wasserkühler verdeckt. sommer: stand/stau erhöhte wassertemp. zusätzliche lüftereinschaltung nötig., bei fahrt wassertemp normal... winter: wassertemp. hat bei fahrt probleme auf richtige temperatur zu kommen, da LLK soviel kälte abstrahlt..im stand normale wassertemp. WAES vor LLK, geringe Kühlung ca. 5° im sommer (winter nichts gemessen) WAES vor DK, größere kühlleistung als vor LLK jeweils 50% anteil me. und wa. C0² kühlung vor LLK (nicht getestet), wird gemunkelt, weit in die -°, ob sinnvoll oder nicht?! ich werde es nicht ausprobieren. jep es geht in die richtung... liebe grüße, der dummschwätzer [/QUOTE]
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