Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
Motortuning
Kompressor nach Motorschaden
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Stefan_" data-source="post: 436597" data-attributes="member: 3875"><p><strong>Hey Republic</strong></p><p></p><p>Long time no see *schock*</p><p> </p><p>Habe dein Rennen gegen den Turbo Opel gelesen und diesen Link durchgeschaut. Das Saugrohr schaut gut aus hat aber einen Nachteil : Es ist so wohl für Sauger als auch für Kompresor und Turbo etwas zu lang. Das gibt Drehmoment unten rum und bei mittleren Drehzahlen, aber im oberen Drehzahlsegment da wo der Kompressor dann richig drückt, liegt die Abstimmung zwischen Saugrohrlänge und Nockemwellenöffnungszeiten bei einer etwas zu niedrigen Drehzahl. Das erklärt auch, warum die Papiere 280 PS verkünden. Das sind dann 39 PS mehr als der Golf R32 Sauger. Der Motor ist auf Durchzug ausgelegt. Anders die Lösung für den Golf V R32, die beläßt das Saugrohr und kommt so auf bis zu 370 PS und sicher noch einiges mehr mit F Town Fächerkrümmeranlage. </p><p>Bei Ruf gibt es noch eine 360 PS Version. Kannst Du auf die upgraden ? </p><p>Wieviel Ladedruck fährst Du ??</p><p> </p><p>Beste Grüße in die Schweiz !! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p> </p><p>Stefan_ 8)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stefan_, post: 436597, member: 3875"] [b]Hey Republic[/b] Long time no see *schock* Habe dein Rennen gegen den Turbo Opel gelesen und diesen Link durchgeschaut. Das Saugrohr schaut gut aus hat aber einen Nachteil : Es ist so wohl für Sauger als auch für Kompresor und Turbo etwas zu lang. Das gibt Drehmoment unten rum und bei mittleren Drehzahlen, aber im oberen Drehzahlsegment da wo der Kompressor dann richig drückt, liegt die Abstimmung zwischen Saugrohrlänge und Nockemwellenöffnungszeiten bei einer etwas zu niedrigen Drehzahl. Das erklärt auch, warum die Papiere 280 PS verkünden. Das sind dann 39 PS mehr als der Golf R32 Sauger. Der Motor ist auf Durchzug ausgelegt. Anders die Lösung für den Golf V R32, die beläßt das Saugrohr und kommt so auf bis zu 370 PS und sicher noch einiges mehr mit F Town Fächerkrümmeranlage. Bei Ruf gibt es noch eine 360 PS Version. Kannst Du auf die upgraden ? Wieviel Ladedruck fährst Du ?? Beste Grüße in die Schweiz !! :D Stefan_ 8) [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
Motortuning
Kompressor nach Motorschaden
Oben
Unten