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<blockquote data-quote="biSheep" data-source="post: 69863" data-attributes="member: 856"><p>Arrrg 8-(</p><p></p><p>Hier wird dieses gefährliche Halbwissen im Umgang mit Airbagsystemen verbreitet 8-(</p><p></p><p>1. Arbeiten am Airbagsystem sind nur geschulten Personal erlaubt, da es sich um Sprengstoff handelt. Hierfür braucht man in D einen entsprechenden Lehrgang. Ansonsten erlischt die ABE vom Auto sofort.</p><p></p><p>1.1. Falls ihr 1. überlesen habt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> oder wie ich eine Lizenz dafür habt, dann weiter mit 2. </p><p></p><p>2. Bei Arbeiten am Airbag *niemals* Handschuhe o.ä. anziehen, da gerade hierdurch eine elektrische Aufladung stattfindet! Bevor man Stecker o.ä. anrührt, einfach einmal einen Heizkörper an einer blanken Stelle oder den Schutzleiter einer Steckdose berühren, um Potentialausgleich herzustellen. Normalerweise wird das Auto geerdet und der Mechaniker erdet sich mit einem ESD Armband. Macht aber kaum einer so.</p><p></p><p>3. Vor dem Trennen von Steckverbindern immer Batterie abklemmen. Eine Wartezeit zum "Entladen" der Airbags ist nicht erforderlich, da es sich beim R bereits um das Airbag System "VW3" handelt. Sobald der Steckverbinder getrennt ist, besteht keine Gefahr mehr, da die Kontakte kurzgeschlossen werden und somit eine Zündung nicht mehr möglich ist.</p><p></p><p>4. Zündung muß beim Anschließen der Batterie aus sein. Anders war dies z.B. beim Golf III, hier musste die Zündung an sein...</p><p></p><p>5. Wird das Lenkrad ausgebaut, immer die Prallplatte nach oben legen.</p><p></p><p>Die Airbags detonieren mit einem Druck von über 2 Tonnen....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biSheep, post: 69863, member: 856"] Arrrg 8-( Hier wird dieses gefährliche Halbwissen im Umgang mit Airbagsystemen verbreitet 8-( 1. Arbeiten am Airbagsystem sind nur geschulten Personal erlaubt, da es sich um Sprengstoff handelt. Hierfür braucht man in D einen entsprechenden Lehrgang. Ansonsten erlischt die ABE vom Auto sofort. 1.1. Falls ihr 1. überlesen habt :D oder wie ich eine Lizenz dafür habt, dann weiter mit 2. 2. Bei Arbeiten am Airbag *niemals* Handschuhe o.ä. anziehen, da gerade hierdurch eine elektrische Aufladung stattfindet! Bevor man Stecker o.ä. anrührt, einfach einmal einen Heizkörper an einer blanken Stelle oder den Schutzleiter einer Steckdose berühren, um Potentialausgleich herzustellen. Normalerweise wird das Auto geerdet und der Mechaniker erdet sich mit einem ESD Armband. Macht aber kaum einer so. 3. Vor dem Trennen von Steckverbindern immer Batterie abklemmen. Eine Wartezeit zum "Entladen" der Airbags ist nicht erforderlich, da es sich beim R bereits um das Airbag System "VW3" handelt. Sobald der Steckverbinder getrennt ist, besteht keine Gefahr mehr, da die Kontakte kurzgeschlossen werden und somit eine Zündung nicht mehr möglich ist. 4. Zündung muß beim Anschließen der Batterie aus sein. Anders war dies z.B. beim Golf III, hier musste die Zündung an sein... 5. Wird das Lenkrad ausgebaut, immer die Prallplatte nach oben legen. Die Airbags detonieren mit einem Druck von über 2 Tonnen.... [/QUOTE]
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