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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 361164" data-attributes="member: 5829"><p>Radlager würd ich ausschließen.</p><p>Zumindest haben meine Radlager alle eher gebrummt und nicht einmal pro Radumdrehung geklackert.</p><p></p><p>Überlegung:</p><p>Wenns einmal pro Umdrehung klackert, dann doch weil ein bewegliches teil, einmal pro Umdrehung an einem statischen teil vorbeikommt. </p><p>Also würde ich den Fehler bei den Belägen vermuten.</p><p></p><p>alte Beläge sind dünner als neue, somit bildet sich an der Stelle wo neue Beläge geführt werden Verkrustungen aus Bremsstaub weil die Bremskolben ja bei den verschlissenen Belägen permanent etwas mehr zugestellt sind als es bei neuen belägen später sein wird.</p><p>Darum drückt man ja auch vor dem Ausbau der alten Beläge die Kolben zurück in die Ausgangsposition.</p><p></p><p>Worauf ich hinaus will:</p><p>Die neuen Beläge stehen jetzt mit der Kontaktfläche am Sattel an einer Stelle an, wo der verkustete Bremstaub sitzt.</p><p></p><p>Ist die Bremse nicht betätigt, kein Druck auf dem Kolben wird dieser mittels eines Quadring (Dichtring) ein kleines Stück von der Scheibe zurück gezogen und somit auch der Belag selbst, damit ein kleiner Spalt zwischen Belag und Bremse entsteht.</p><p>ist jetzt aber noch verkrusteter Staub im Sattel geht der belag nicht sauber zurück, bleibt leicht an der Scheibe (Ursache fürs klackern) und zwischen Belag und Kolben entsteht ein minimaler Spalt (ursache fürs Qietschen).</p><p></p><p>aber alle Angaben ohne Gewähr <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 361164, member: 5829"] Radlager würd ich ausschließen. Zumindest haben meine Radlager alle eher gebrummt und nicht einmal pro Radumdrehung geklackert. Überlegung: Wenns einmal pro Umdrehung klackert, dann doch weil ein bewegliches teil, einmal pro Umdrehung an einem statischen teil vorbeikommt. Also würde ich den Fehler bei den Belägen vermuten. alte Beläge sind dünner als neue, somit bildet sich an der Stelle wo neue Beläge geführt werden Verkrustungen aus Bremsstaub weil die Bremskolben ja bei den verschlissenen Belägen permanent etwas mehr zugestellt sind als es bei neuen belägen später sein wird. Darum drückt man ja auch vor dem Ausbau der alten Beläge die Kolben zurück in die Ausgangsposition. Worauf ich hinaus will: Die neuen Beläge stehen jetzt mit der Kontaktfläche am Sattel an einer Stelle an, wo der verkustete Bremstaub sitzt. Ist die Bremse nicht betätigt, kein Druck auf dem Kolben wird dieser mittels eines Quadring (Dichtring) ein kleines Stück von der Scheibe zurück gezogen und somit auch der Belag selbst, damit ein kleiner Spalt zwischen Belag und Bremse entsteht. ist jetzt aber noch verkrusteter Staub im Sattel geht der belag nicht sauber zurück, bleibt leicht an der Scheibe (Ursache fürs klackern) und zwischen Belag und Kolben entsteht ein minimaler Spalt (ursache fürs Qietschen). aber alle Angaben ohne Gewähr ;) [/QUOTE]
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