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K&M oder HGP Turbo??
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<blockquote data-quote="KuntaKinte" data-source="post: 39586" data-attributes="member: 114"><p><strong><span style="font-size: 15px">[highlight=blue:2a0a204d68]<span style="color: orange">Jens, von dieser Turbo-Stufe würde ich Dir abraten. Nicht, weil sie von </span><span style="color: red">HGP</span><span style="color: orange"> ist, sondern weil hier wichtige Komponenten zwecks finanzieller Attraktivität eingespart wurden. Du verzichtest auf:</span>[/highlight:2a0a204d68]</span></strong></p><p></p><p><strong>... den Ladeluftkühler</strong></p><p>Schon Turbo-Motoren MIT Ladeluftkühler reagieren empfindlicher auf hohe Temperaturen als Saugmotoren. Durch den fehlenden LLK wird Dein R die versprochene Leistung wahrscheinlich nur unter extrem günstigen Bedingungen erreichen. Unter "Effizienz" verstehe ich was anderes. <img src="https://www.r32-club.de/images/icon/icon9.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>... die Hochleistungs-Pleuellagerschalen</strong></p><p>Mag sein, daß die Serien-PLS die höhere Belastung verkraften, aber normalerweise werden die bei jedem Umbau als erstes ersetzt. Spätestens wenn Du irgendwann mit einer größeren Stufe liebäugelst (und das wirst Du <img src="https://www.r32-club.de/images/icon/icon10.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />), müssen die sowieso raus.</p><p></p><p><strong>... das gegossene Ansaugrohr</strong></p><p>Bei Kompressor-/Turbo-Umbauten soll es schon desöfteren zu Problemen (Materialfestigkeit) mit der Serien-Ansaugbrücke gekommen sein.</p><p></p><p></p><p>Unterm Strich kann ich Dir also nur empfehlen, "etwas" mehr Geld zu investieren, wenn Du an dem Umbau Freude haben willst.</p><p></p><p>Gruß,</p><p>Kunta</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="KuntaKinte, post: 39586, member: 114"] [b][size=4][highlight=blue:2a0a204d68][color=orange]Jens, von dieser Turbo-Stufe würde ich Dir abraten. Nicht, weil sie von [/color][color=red]HGP[/color][color=orange] ist, sondern weil hier wichtige Komponenten zwecks finanzieller Attraktivität eingespart wurden. Du verzichtest auf:[/color][/highlight:2a0a204d68][/size][/b] [b]... den Ladeluftkühler[/b] Schon Turbo-Motoren MIT Ladeluftkühler reagieren empfindlicher auf hohe Temperaturen als Saugmotoren. Durch den fehlenden LLK wird Dein R die versprochene Leistung wahrscheinlich nur unter extrem günstigen Bedingungen erreichen. Unter "Effizienz" verstehe ich was anderes. [img]https://www.r32-club.de/images/icon/icon9.gif[/img] [b]... die Hochleistungs-Pleuellagerschalen[/b] Mag sein, daß die Serien-PLS die höhere Belastung verkraften, aber normalerweise werden die bei jedem Umbau als erstes ersetzt. Spätestens wenn Du irgendwann mit einer größeren Stufe liebäugelst (und das wirst Du [img]https://www.r32-club.de/images/icon/icon10.gif[/img]), müssen die sowieso raus. [b]... das gegossene Ansaugrohr[/b] Bei Kompressor-/Turbo-Umbauten soll es schon desöfteren zu Problemen (Materialfestigkeit) mit der Serien-Ansaugbrücke gekommen sein. Unterm Strich kann ich Dir also nur empfehlen, "etwas" mehr Geld zu investieren, wenn Du an dem Umbau Freude haben willst. Gruß, Kunta [/QUOTE]
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