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Golf 4 R32
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Golf IV R32 gesucht und gefunden :-)
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<blockquote data-quote="Der_Lacker" data-source="post: 552599" data-attributes="member: 10436"><p><strong>AW: Golf IV R32 gesucht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></strong></p><p></p><p>Das Problem wen man ein Auto mit seitenschaden kauft ist doch immer, wie ist die Qualität von der Instandsetzung. </p><p></p><p>Wie genau hat der Karosseriebauer gerichtet?</p><p>Kam vllt sogar ein neues Seitenteil rein?</p><p>Wurde dick gespachtelt oder verzinkt? </p><p>Uvm.</p><p>Da spielen sehr viele Faktoren eine Rolle die schluss endlich über die Qualität und Haltbarkeit entscheiden.</p><p></p><p>Wen der .:R wirklich in Polen gerichtet wurde, heißt es nicht das das nicht qualitativ hochwertig ist. Die Jungs darüber haben auch was drauf, leider sind das wenige, und die Gesetze sind dort nicht so streng wie bei uns wens um die Karosserie Instandsetzung geht<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Ich selber fahre einen .:R mit seitenschaden hinten rechts, dazu wurde dietürlackiert und Kotflügel L+R</p><p>Warum?? Keine Ahnung, in der Historie stand nichts drinnen.</p><p>Habe mir dann von Arbeit ein lackschichtdicken Messgerät mitgenommen und bin einmal drum herum gegangen. </p><p>Ergebniss war schicht dicken zwischen 90-350µm</p><p></p><p>Zur Erklärung: 1µm= 0.001mm, eine normale werkslackierung vom Roboter liegt bei etwa 90-120µm, kommt immer aufs teil drauf an</p><p></p><p>Habe dann nach lackkanten staubeinschlüssen und evtl Läufer geschaut, ausserdem noch nach Übergängen und schleifspuren vom polieren.</p><p></p><p>Da du ja jetz wie ich da stehst Und nichts über den Schaden weißt, weder was passiert ist noch eine reparatur summe hast oder ein Gutachten, würde ich dir nahe legen dir auch ein schichtdicken messer auszuleihen oder zu besorgen,und damit einmal ums Auto rennen.</p><p></p><p>So siehst du schonmal die schicht dicken und wirst etwas schlauer wie groß der Schaden war.</p><p>Wen du wie ich werte zwischen 90-350µm erreichst dann kannst dudavon ausgehen das es kein wirklich großer schaden war, vllt tiefere Kratzer und evtl minimaler Spachtel Auftrag. </p><p></p><p>Messen kannst du damit aber nur Blechteile, Kunststoffteile kannst nicht messen damit!!!!</p><p>Dazu würde ich dir empfehlen, die typischen stellen zu messen wo Seitenteile zusammen geführt werden, und dann nach evtl Lack kanten im einstiegsbereich zu gucken.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Der_Lacker, post: 552599, member: 10436"] [b]AW: Golf IV R32 gesucht :-)[/b] Das Problem wen man ein Auto mit seitenschaden kauft ist doch immer, wie ist die Qualität von der Instandsetzung. Wie genau hat der Karosseriebauer gerichtet? Kam vllt sogar ein neues Seitenteil rein? Wurde dick gespachtelt oder verzinkt? Uvm. Da spielen sehr viele Faktoren eine Rolle die schluss endlich über die Qualität und Haltbarkeit entscheiden. Wen der .:R wirklich in Polen gerichtet wurde, heißt es nicht das das nicht qualitativ hochwertig ist. Die Jungs darüber haben auch was drauf, leider sind das wenige, und die Gesetze sind dort nicht so streng wie bei uns wens um die Karosserie Instandsetzung geht;) Ich selber fahre einen .:R mit seitenschaden hinten rechts, dazu wurde dietürlackiert und Kotflügel L+R Warum?? Keine Ahnung, in der Historie stand nichts drinnen. Habe mir dann von Arbeit ein lackschichtdicken Messgerät mitgenommen und bin einmal drum herum gegangen. Ergebniss war schicht dicken zwischen 90-350µm Zur Erklärung: 1µm= 0.001mm, eine normale werkslackierung vom Roboter liegt bei etwa 90-120µm, kommt immer aufs teil drauf an Habe dann nach lackkanten staubeinschlüssen und evtl Läufer geschaut, ausserdem noch nach Übergängen und schleifspuren vom polieren. Da du ja jetz wie ich da stehst Und nichts über den Schaden weißt, weder was passiert ist noch eine reparatur summe hast oder ein Gutachten, würde ich dir nahe legen dir auch ein schichtdicken messer auszuleihen oder zu besorgen,und damit einmal ums Auto rennen. So siehst du schonmal die schicht dicken und wirst etwas schlauer wie groß der Schaden war. Wen du wie ich werte zwischen 90-350µm erreichst dann kannst dudavon ausgehen das es kein wirklich großer schaden war, vllt tiefere Kratzer und evtl minimaler Spachtel Auftrag. Messen kannst du damit aber nur Blechteile, Kunststoffteile kannst nicht messen damit!!!! Dazu würde ich dir empfehlen, die typischen stellen zu messen wo Seitenteile zusammen geführt werden, und dann nach evtl Lack kanten im einstiegsbereich zu gucken. [/QUOTE]
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