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<blockquote data-quote="Tom300" data-source="post: 260633" data-attributes="member: 4045"><p>Hallo,</p><p> </p><p>"WENDLAND" verbaut laut Aussage von Stefan das gleiche Prinzip wie hier beschrieben, eine zusätzliche Frischluftzuführung in den orig. Luftfilterkasten:</p><p> </p><p><span style="font-family: 'Verdana'"><span style="font-size: 9px"><em>... auch Wendland verwendet die Kaltluftansaugung im Staudruckbereich. Er nimmt einen Schlauch und führt die Kaltluft in den Originalfilterkasten. </em></span></span></p><p><em><span style="font-size: 9px"><span style="font-family: 'Verdana'">Hat 3 Vorteile :</span></span></em></p><p><em><span style="font-size: 9px"><span style="font-family: 'Verdana'">1) billiger, Du braucht nur den Schlauch mit großem Durchmesser und etwas Zeit sowie GFK</span></span></em></p><p><em><span style="font-size: 9px"><span style="font-family: 'Verdana'">2) 2 Umlenkungen sorgen dafür, das das Wasser aufgrund seiner Massenträgheit an die Schlauchwandungen prallt und dann wieder nach unten abfließt.</span></span></em></p><p><em><span style="font-size: 9px"><span style="font-family: 'Verdana'">3) Der originale Filterkasten hat viel Volumen. die Luft beruhigt sich und das restliche Wasser schlägt sich nieder und fließt durch eine Öffnung am Boden des Luftfilters wieder ab.</span></span></em></p><p> </p><p>Ein weiterer wichtiger Aspekt: </p><p> </p><p><span style="font-family: 'Verdana'"><span style="font-size: 9px"><em>Und bitte den originalen Filtereinsatz beibehalten. Der ist mit großer Filterfläche versehen, hat geringen Druckverlust. Ich habe nach 15.000 km nachgemessen, da war er immer noch wie neu bezüglich Druckverlust. Der Schlauch oder das Rohr sollte von innen hydraulisch glatt sein und mindestens den Durchmesser der Drosselklappe haben. Dann nur noch den Schlauch mit möglichst großem Biegeradius verlegen, und es geht nicht mehr besser.</em></span></span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Verdana'"><span style="font-size: 9px"><span style="font-size: 9px"><em>... 2 Aspekte kommen zum Tragen : die angesaugte Luft ist kälter, damit dichter und pro Zylinderfüllung kommt mehr Sauerstoff in den Zylinder. Die niedrige Temperatur verschiebt auch die Klopfgrenze zu früheren globalen ZZP's, also dichtere Luft und niedrige Temperaturen erhöhen die Leistung ... </em></span><span style="font-size: 10px">wenn auch nur geringfügig</span> <em><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></em> </span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom300, post: 260633, member: 4045"] Hallo, "WENDLAND" verbaut laut Aussage von Stefan das gleiche Prinzip wie hier beschrieben, eine zusätzliche Frischluftzuführung in den orig. Luftfilterkasten: [FONT=Verdana][SIZE=1][I]... auch Wendland verwendet die Kaltluftansaugung im Staudruckbereich. Er nimmt einen Schlauch und führt die Kaltluft in den Originalfilterkasten. [/I][/SIZE][/FONT] [I][SIZE=1][FONT=Verdana]Hat 3 Vorteile :[/FONT][/SIZE][/I] [I][SIZE=1][FONT=Verdana]1) billiger, Du braucht nur den Schlauch mit großem Durchmesser und etwas Zeit sowie GFK[/FONT][/SIZE][/I] [I][SIZE=1][FONT=Verdana]2) 2 Umlenkungen sorgen dafür, das das Wasser aufgrund seiner Massenträgheit an die Schlauchwandungen prallt und dann wieder nach unten abfließt.[/FONT][/SIZE][/I] [I][SIZE=1][FONT=Verdana]3) Der originale Filterkasten hat viel Volumen. die Luft beruhigt sich und das restliche Wasser schlägt sich nieder und fließt durch eine Öffnung am Boden des Luftfilters wieder ab.[/FONT][/SIZE][/I] Ein weiterer wichtiger Aspekt: [FONT=Verdana][SIZE=1][I]Und bitte den originalen Filtereinsatz beibehalten. Der ist mit großer Filterfläche versehen, hat geringen Druckverlust. Ich habe nach 15.000 km nachgemessen, da war er immer noch wie neu bezüglich Druckverlust. Der Schlauch oder das Rohr sollte von innen hydraulisch glatt sein und mindestens den Durchmesser der Drosselklappe haben. Dann nur noch den Schlauch mit möglichst großem Biegeradius verlegen, und es geht nicht mehr besser.[/I][/SIZE][/FONT] [FONT=Verdana][SIZE=1][SIZE=1][I]... 2 Aspekte kommen zum Tragen : die angesaugte Luft ist kälter, damit dichter und pro Zylinderfüllung kommt mehr Sauerstoff in den Zylinder. Die niedrige Temperatur verschiebt auch die Klopfgrenze zu früheren globalen ZZP's, also dichtere Luft und niedrige Temperaturen erhöhen die Leistung ... [/I][/SIZE][SIZE=2]wenn auch nur geringfügig[/SIZE] [I];)[/I] [/SIZE][/FONT] [/QUOTE]
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