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Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Fehlermeldung nach Kettentausch Synchronisation Kurbelwelle zur Nockenwelle fehlerhaf
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<blockquote data-quote="didgeridoo" data-source="post: 554618" data-attributes="member: 10240"><p>Die Position der bronzefarbenen Kettenglieder stimmt <strong>nur anfangs beim Auflegen der Kette mit den Markierungen überein</strong>. </p><p>Ab der ersten Umdrehung des Motors stehen die markierten Kettenglieder an anderer Position. Dann kannst du nur noch die OT-Markierung der Kurbelwelle (Schwungrad oder Riemenscheibe) mit der Position der Nockenwellen abgleichen (NW-Lineal)</p><p></p><p>Zum eigentlichen Problem hier:</p><p>Solange du Luft (-Blasen) in den Ölkanälen, den Steuerventilen und den Nockenwellenverstellern hast, musst du dich nicht über Fehler im Fehlerspeicher wundern.</p><p>Wie lange (Minuten, Kilometer?) ist der Motor denn nach dem Zusammenbau gelaufen?</p><p>Irgendwelche Auffälligkeiten am Motorlauf?</p><p>Wurden die Steuerventile mal per Stellglieddiagnose geprüft?</p><p>Wurden die Nockenwellenpositionsgeber von Ölkohle gereinigt (oder erneuert)?</p><p></p><p>Ich hab bisher an zwei R32 Motoren erfolgreich die Steuerketten gewechselt und hatte in beiden Fällen Anfangs 2-3 Mal diesen sporadischen Fehler mit der Zuordnung der Nockenwellenposition im Fehlerspeicher.</p><p>Nach ca. 50km war aber in beiden Fällen dann alles gut und die Fehler sind nicht wieder aufgetaucht. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Beim Auflegen der Steuerketten kann man mMn nicht viel falsch machen.</p><p>Nur beim Anziehen der Schraube des Nockenwellenverstellers ist mir die Kette mal übergesprungen. </p><p>Um das zu verhindern kann man die obere Steuerkette vorübergehend mit einem Kabelbinder spannen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="didgeridoo, post: 554618, member: 10240"] Die Position der bronzefarbenen Kettenglieder stimmt [B]nur anfangs beim Auflegen der Kette mit den Markierungen überein[/B]. Ab der ersten Umdrehung des Motors stehen die markierten Kettenglieder an anderer Position. Dann kannst du nur noch die OT-Markierung der Kurbelwelle (Schwungrad oder Riemenscheibe) mit der Position der Nockenwellen abgleichen (NW-Lineal) Zum eigentlichen Problem hier: Solange du Luft (-Blasen) in den Ölkanälen, den Steuerventilen und den Nockenwellenverstellern hast, musst du dich nicht über Fehler im Fehlerspeicher wundern. Wie lange (Minuten, Kilometer?) ist der Motor denn nach dem Zusammenbau gelaufen? Irgendwelche Auffälligkeiten am Motorlauf? Wurden die Steuerventile mal per Stellglieddiagnose geprüft? Wurden die Nockenwellenpositionsgeber von Ölkohle gereinigt (oder erneuert)? Ich hab bisher an zwei R32 Motoren erfolgreich die Steuerketten gewechselt und hatte in beiden Fällen Anfangs 2-3 Mal diesen sporadischen Fehler mit der Zuordnung der Nockenwellenposition im Fehlerspeicher. Nach ca. 50km war aber in beiden Fällen dann alles gut und die Fehler sind nicht wieder aufgetaucht. :) Beim Auflegen der Steuerketten kann man mMn nicht viel falsch machen. Nur beim Anziehen der Schraube des Nockenwellenverstellers ist mir die Kette mal übergesprungen. Um das zu verhindern kann man die obere Steuerkette vorübergehend mit einem Kabelbinder spannen ;) [/QUOTE]
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