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<blockquote data-quote="makki83" data-source="post: 278827" data-attributes="member: 4101"><p>hier noch das kleine problem, falls es jemanden interessiert</p><p></p><p><strong>Hallo nochmal,</strong></p><p> <strong></strong></p><p><strong>das ist aber äußerst gefährlich! Der Serienzündwinkeln beträgt beim R32 im Ver bereits bis zu 30Grad bei Volllast. Ohne Verdichtungsreduzierung ist das mit 0,45bar sehr gefährlich. Wenn Du VAG-Com hast, kannst Du mal schauen im Kanal 3 bzw. 4 was Du an Echt-Zündwinkeln fährst, sowie in Kanal 20 und 21 was die Klopfregelung macht.</strong></p><p> <strong></strong></p><p><strong>Nächstes Problem ist eigentlich das die Steuerung die Drosselklappe unter Umständen zumachen wird, was Leistung kostet. Dann das allergrößte Problem, wenn die Steuerung merkt, das mehr Drehmoment anliegt als abgefordert wird sie mit der Zündung extrem weit Richtung Spät gehen in der Teillast, als Folge kann der Krümmer und alles danach heftig glühen. Sollzündwinkel in der Teillast liegt bei über 40Grad vor O.T. - im ungünstigen Fall nimmt die Steuerung diese aber bis auf 6Grad n.OT!</strong></p><p> <strong></strong></p><p><strong>Ehrlich gesagt bin ich etwas entsetzt darüber wie lax da mit der Thematik Steuerung umgegangen wird. Eine ordentliche Applikation würde sicherlich nicht mehr kosten als zig Zusatzsteuergeräte zu verbauen!</strong></p><p> <strong></strong></p><p><strong>Ich meine das nicht böse was ich nun schreibe, aber wenn es eine Garantie gibt von denen, dann unterlasse alles was diese beeinträchtigen könnte <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. Höchstwahrscheinlich wirst Du sie mal brauchen^</strong>^.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="makki83, post: 278827, member: 4101"] hier noch das kleine problem, falls es jemanden interessiert [B]Hallo nochmal, das ist aber äußerst gefährlich! Der Serienzündwinkeln beträgt beim R32 im Ver bereits bis zu 30Grad bei Volllast. Ohne Verdichtungsreduzierung ist das mit 0,45bar sehr gefährlich. Wenn Du VAG-Com hast, kannst Du mal schauen im Kanal 3 bzw. 4 was Du an Echt-Zündwinkeln fährst, sowie in Kanal 20 und 21 was die Klopfregelung macht. Nächstes Problem ist eigentlich das die Steuerung die Drosselklappe unter Umständen zumachen wird, was Leistung kostet. Dann das allergrößte Problem, wenn die Steuerung merkt, das mehr Drehmoment anliegt als abgefordert wird sie mit der Zündung extrem weit Richtung Spät gehen in der Teillast, als Folge kann der Krümmer und alles danach heftig glühen. Sollzündwinkel in der Teillast liegt bei über 40Grad vor O.T. - im ungünstigen Fall nimmt die Steuerung diese aber bis auf 6Grad n.OT! Ehrlich gesagt bin ich etwas entsetzt darüber wie lax da mit der Thematik Steuerung umgegangen wird. Eine ordentliche Applikation würde sicherlich nicht mehr kosten als zig Zusatzsteuergeräte zu verbauen! Ich meine das nicht böse was ich nun schreibe, aber wenn es eine Garantie gibt von denen, dann unterlasse alles was diese beeinträchtigen könnte ;). Höchstwahrscheinlich wirst Du sie mal brauchen^[/B]^. [/QUOTE]
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