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<blockquote data-quote="BadRabbit32" data-source="post: 80739" data-attributes="member: 1134"><p><em>Gerade wenn bei eingeschlagenen Rädern ein Rad stark durchdreht -- das kann sein, weil es glatt ist, aber eben auch weil es durch einen Fahrfehler (über Randstein!) entlastet wird -- muss ASR erheblich Leistung wegnehmen. Dadurch wird quasi präventiv stabilisiert (denke mal an Glatteis).</em></p><p></p><p>...bin nicht über einen Randstein gefahren, sondern mit dem re. Voderrad vom Randstein runtergerollt. Über nen Randstein...das würde mir im Herzen weh tun. Aber war auch unglücklich von mir formuliert<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Als bei mir das ESP in einer (schnellen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> )Kurve eingegriffen hat, bin ich wie automatisch auf die Kupplung und habe natürlich auch leicht gegengesteuert (im Nachinein betrachtet würde ich aber sagen, dass dies nicht notwendig war) mit festumklammerten Lenkrad<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> . Könnte mir nicht vorstellen einfach garnichts zu tun. Im übrigen hat mich das linke bremsenden Hinterrad fast ein bischen erschreckt, ist ja ein Gefühl, als wenn eine Geisterhand das Heck wieder in die richtige Bahn schubst. Aber dennoch muss ich schon sagen, dass das ESP die Situation gut gemeistert hat. Das Mannöver war zwar an der Grenze, aber da die Fahrbahn trocken war, auch nicht wirklich gefährlich, da es ohne ESP nur auf ein Driften herausgelaufen wäre. Aber da ich es mit meinen Winterpneus nicht wirklich auf ein Drifting angelegt habe, war ich ganz dankbar, dass das ESP mich unsanft wieder in meine Grenzen gewiesen hat<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BadRabbit32, post: 80739, member: 1134"] [I]Gerade wenn bei eingeschlagenen Rädern ein Rad stark durchdreht -- das kann sein, weil es glatt ist, aber eben auch weil es durch einen Fahrfehler (über Randstein!) entlastet wird -- muss ASR erheblich Leistung wegnehmen. Dadurch wird quasi präventiv stabilisiert (denke mal an Glatteis).[/I] ...bin nicht über einen Randstein gefahren, sondern mit dem re. Voderrad vom Randstein runtergerollt. Über nen Randstein...das würde mir im Herzen weh tun. Aber war auch unglücklich von mir formuliert:D Als bei mir das ESP in einer (schnellen:D )Kurve eingegriffen hat, bin ich wie automatisch auf die Kupplung und habe natürlich auch leicht gegengesteuert (im Nachinein betrachtet würde ich aber sagen, dass dies nicht notwendig war) mit festumklammerten Lenkrad:D . Könnte mir nicht vorstellen einfach garnichts zu tun. Im übrigen hat mich das linke bremsenden Hinterrad fast ein bischen erschreckt, ist ja ein Gefühl, als wenn eine Geisterhand das Heck wieder in die richtige Bahn schubst. Aber dennoch muss ich schon sagen, dass das ESP die Situation gut gemeistert hat. Das Mannöver war zwar an der Grenze, aber da die Fahrbahn trocken war, auch nicht wirklich gefährlich, da es ohne ESP nur auf ein Driften herausgelaufen wäre. Aber da ich es mit meinen Winterpneus nicht wirklich auf ein Drifting angelegt habe, war ich ganz dankbar, dass das ESP mich unsanft wieder in meine Grenzen gewiesen hat:D [/QUOTE]
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