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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 564741" data-attributes="member: 5411"><p>na, na, na...die Seriensteuerung ist wesentlich komplexer, wann und wie die aufmacht.</p><p></p><p>Klappenstellungen</p><p>Offen: (stromlos)</p><p>In allen Gängen und im Leerlauf</p><p>Motordrehzahl n > 2000 1/min</p><p>Motorlast > 40 % - 100 %</p><p>Geschlossen: (bestromt)</p><p>In allen Gängen</p><p>Motordrehzahl n < 2000 1/min</p><p>Motorlast < 40 %</p><p>Hysterese:</p><p>Klappe öffnet, wenn Motordrehzahl 2000 1/min</p><p>oder 40 % Motorlast überschreitet.</p><p>Klappe schließt, wenn Motordrehzahl</p><p>1800 1/min oder 30 % Motorlast unterschreitet.</p><p></p><p>Wegen AGA Durchmesser, bitte ned mit Turbo vermischen, hier herschen andere Bedingungen.</p><p>Ein R32 mit zu grossem Durchmesser erzeugt zu wenig Rückstau und der Dicke braucht aber Rückstau im Rahmen des Gasaustausch, sonst geht die Leistung in den Keller. Zudem trägt die Klappensteuerung dazu bei den Drehmomentverlauf zu optimieren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 564741, member: 5411"] na, na, na...die Seriensteuerung ist wesentlich komplexer, wann und wie die aufmacht. Klappenstellungen Offen: (stromlos) In allen Gängen und im Leerlauf Motordrehzahl n > 2000 1/min Motorlast > 40 % - 100 % Geschlossen: (bestromt) In allen Gängen Motordrehzahl n < 2000 1/min Motorlast < 40 % Hysterese: Klappe öffnet, wenn Motordrehzahl 2000 1/min oder 40 % Motorlast überschreitet. Klappe schließt, wenn Motordrehzahl 1800 1/min oder 30 % Motorlast unterschreitet. Wegen AGA Durchmesser, bitte ned mit Turbo vermischen, hier herschen andere Bedingungen. Ein R32 mit zu grossem Durchmesser erzeugt zu wenig Rückstau und der Dicke braucht aber Rückstau im Rahmen des Gasaustausch, sonst geht die Leistung in den Keller. Zudem trägt die Klappensteuerung dazu bei den Drehmomentverlauf zu optimieren. [/QUOTE]
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