Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 5 R32
Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage
Erfahrungsbericht: E-Exhaust Silence AGA ab KAT
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Boffboff" data-source="post: 564720" data-attributes="member: 10664"><p>Das Geräusch Gutachten habe ich mitbekommen. Ist alles ok von den dB her mit geschlossener Klappe. Fragt ansonsten einfach mal bei E-EXHAUST an <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Die 3" hab ich nicht live gehört, die 3.5er soll besser sein vom Klang her.</p><p>Man bekommt eh eine Fernbedienung dazu und kann manuell öffnen und schließen.</p><p></p><p>Ich bin mit der Anlage schon mehrfach 500km am Stück gefahren. Deutlich angenehmer als meine Bullx am Focus ST oder Edition 35. Trotzdem vorher lieber Probehören <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Warum denn 3" und nicht 3.5"? Der Gegendruck sollte maßgeblich durch die KATs bestimmt werden hätte ich gesagt. Meine Theorie sollte die Leistungsausbeute von Turbomotoren stützen. Verbaut man z.B. beim 2.0TFSI eine DP mit einem 200er Kat, so hat man weniger Gegendruck und ne Ecke mehr Leistung, als wenn man nur die AGA ab Kat tauschen würde. Ich spüre jedenfalls keinen Unterschied zu vorher. Demnächst gehe ich auf die Rolle wenn ich das NWT 3.0 hab und werde sehen, ob er noch Leistung hat <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Dass Ftown ihre AGAs für unter 2000€ verscherbelt höre ich heute zum ersten Mal ???</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Boffboff, post: 564720, member: 10664"] Das Geräusch Gutachten habe ich mitbekommen. Ist alles ok von den dB her mit geschlossener Klappe. Fragt ansonsten einfach mal bei E-EXHAUST an ;) Die 3" hab ich nicht live gehört, die 3.5er soll besser sein vom Klang her. Man bekommt eh eine Fernbedienung dazu und kann manuell öffnen und schließen. Ich bin mit der Anlage schon mehrfach 500km am Stück gefahren. Deutlich angenehmer als meine Bullx am Focus ST oder Edition 35. Trotzdem vorher lieber Probehören ;) Warum denn 3" und nicht 3.5"? Der Gegendruck sollte maßgeblich durch die KATs bestimmt werden hätte ich gesagt. Meine Theorie sollte die Leistungsausbeute von Turbomotoren stützen. Verbaut man z.B. beim 2.0TFSI eine DP mit einem 200er Kat, so hat man weniger Gegendruck und ne Ecke mehr Leistung, als wenn man nur die AGA ab Kat tauschen würde. Ich spüre jedenfalls keinen Unterschied zu vorher. Demnächst gehe ich auf die Rolle wenn ich das NWT 3.0 hab und werde sehen, ob er noch Leistung hat ;) Dass Ftown ihre AGAs für unter 2000€ verscherbelt höre ich heute zum ersten Mal ??? [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 5 R32
Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage
Erfahrungsbericht: E-Exhaust Silence AGA ab KAT
Oben
Unten