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<blockquote data-quote="jesses" data-source="post: 178558" data-attributes="member: 245"><p>*lol* Sehr kurz - sehr treffend :great: So sehe ich das auch <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Die "Turbo-Jünger" haben über kurz oder lang alle das gleiche Problem: sie wollen immer mehr Leistung und da wird es dann bei EIP wie bei HGP, Rothe und wie sie alle heissen teuer. "Probleme" wird es über kurz oder lang bei jedem Umbau geben, das liegt in der Natur der Sache; manche Sachen sind einfach zu machen (undichte Verbindungen, gelockerte Schläuche), manche Sache teuer (defekte Kolben, Kopftdichtung(en), Schäden an Bauteilen). Wenn der R 400 PS hätte haben sollen, dann wären sie ab Werk drin gewesen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jesses, post: 178558, member: 245"] *lol* Sehr kurz - sehr treffend :great: So sehe ich das auch :) Die "Turbo-Jünger" haben über kurz oder lang alle das gleiche Problem: sie wollen immer mehr Leistung und da wird es dann bei EIP wie bei HGP, Rothe und wie sie alle heissen teuer. "Probleme" wird es über kurz oder lang bei jedem Umbau geben, das liegt in der Natur der Sache; manche Sachen sind einfach zu machen (undichte Verbindungen, gelockerte Schläuche), manche Sache teuer (defekte Kolben, Kopftdichtung(en), Schäden an Bauteilen). Wenn der R 400 PS hätte haben sollen, dann wären sie ab Werk drin gewesen ;) [/QUOTE]
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