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<blockquote data-quote="Zake" data-source="post: 289559" data-attributes="member: 4472"><p>Also der Vorkat sitzt ja praktisch direkt am Turbo und genau hier staut sich dann die Hitze.</p><p>Noch mal was zur Wärme Entwicklung: Zwei GTI´s mit Leistungen um die 270PS. Der eine mit ner Downpipe von Oettinger, MSD und ESD in 70mm von BN-Pips. Der zweite Downpipe auch von Oettinger aber MSD und ESD von Eisenman also in Seriendurchmesser von 63,5mm. Beide sind ne ordentliche Bergtour gefahren. Beim Eisenmann konnte man die Endrohre vor Hitze nicht anfassen. Die BN_Pipes Endrohre konnte man gut anfassen.</p><p>Durch die AU wirst du mit dem 200 Zellen Metallkat kommen. Wird ja eh im Warmen Zustand gemessen.</p><p>Würde auch die Edel01 Anlage nehmen. Als alternative würde ich wenn die Komplettanlage ab Turbo von BN-Pipes nehmen.</p><p></p><p>mfg</p><p>stephan</p><p></p><p>ps. gibts schon was neues in sachen Bilstein? Soll ich dir noch Fotos mit 18er Detroits ins Forum stellen?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zake, post: 289559, member: 4472"] Also der Vorkat sitzt ja praktisch direkt am Turbo und genau hier staut sich dann die Hitze. Noch mal was zur Wärme Entwicklung: Zwei GTI´s mit Leistungen um die 270PS. Der eine mit ner Downpipe von Oettinger, MSD und ESD in 70mm von BN-Pips. Der zweite Downpipe auch von Oettinger aber MSD und ESD von Eisenman also in Seriendurchmesser von 63,5mm. Beide sind ne ordentliche Bergtour gefahren. Beim Eisenmann konnte man die Endrohre vor Hitze nicht anfassen. Die BN_Pipes Endrohre konnte man gut anfassen. Durch die AU wirst du mit dem 200 Zellen Metallkat kommen. Wird ja eh im Warmen Zustand gemessen. Würde auch die Edel01 Anlage nehmen. Als alternative würde ich wenn die Komplettanlage ab Turbo von BN-Pipes nehmen. mfg stephan ps. gibts schon was neues in sachen Bilstein? Soll ich dir noch Fotos mit 18er Detroits ins Forum stellen? [/QUOTE]
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