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DSG Stufe 3 von HGR
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Beitrag
<blockquote data-quote="Stefan_" data-source="post: 298741" data-attributes="member: 3875"><p><strong>Erste Erfahrungen mit der Stufe 3 des DSG sw tune up von HGR</strong></p><p></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Was sich geändert hat</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">Generell :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">ist die letzte sw Version aufgespielt worden. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Die Drehmomentbegrenzung ist auf 500 Nm gesetzt, die natürlich der VR6 3.2 4V als Sauger nie erreicht.</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">D Mode : </span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Ist im original Stand verblieben, nur die Schaltzeiten sind verkürzt.</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">Handschalt Modus :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Kick down ist deaktiviert</span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Zwangshochschalten ist in allen Gängen ist auf 6800 U/min gesetzt.</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">S Mode :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Hat nun auch die Schaltpunkte bei 6800 U/min und verkürzte Schaltzeiten</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">Launch control :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Schaltdrehzahl auf meinen Wunsch bei 4200 U/min</span></span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Eindrücke aus den ersten 200 km</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">D Mode : </span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Ist agiler geworden, ohne nervös zu wirken, hat eine sinnvoller agierende Schaltstrategie. Die Schaltvorgänge sind etwas trockener, ohne das Rucke auftreten. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Fazit : eine Verbesserung ist definitiv festzustellen. Somit bin ich eher geneigt, den D Mode sogar ab und zu auf der Landstraße einzusetzen. Optimal in der Stadt und im Stau. Ein leichter Tritt, und ein niedriger Gang liegt an und es geht voran. </span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">Handschaltmode :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">( mit Abstand von je her am meisten genutzt )</span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Die Schaltvorgänge sind von ca 300 ms auf 80ms reduziert und gehen damit äußerst schnell von statten. Verwunderlich, es tritt kein Ruck oder Schlag auf, Schaltperformance auf höchstem Niveau!! Da muß ich mich wundern, ob denn der Motor noch ein Massenträgheitsmoment hat !? Herunterschalten, einfach gut, blitzartig ist die Drehzahl höher und der Vortrieb entsprechend größer. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Ampelstart auf der Schnellstraße :</span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Wichtig : ESP aus</span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Unglaublich wie der A3 3.2 nun abgeht. Haben erstmal die Reifen Haftung gefunden, dreht der VR6 wie von der Tarantel gestochen bis 6800, in nur 80 ms ist der 2. Gang drin und wirklich unterbrechungsfrei brüllt der VR6 wieder bis 6800 und ein erneuter Schaltvorgang. Wie hat das nur Hr. Ackermann hinbekommen ??</span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Fahreindrücke von Schnellstraße und Autobahn: </span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">das hat nun wirklich etwas von Video Spielen, ich rollst hinter einem langsamen PKW her und siehe jetzt könnte er rechst rüber gehen, 2 Gänge zurück, der VR6 schiebt an. Und wie !! Ich wusste gar nicht wie drehfreudig der VR6 nun ist, er dreht über 6400 U/min hinaus, da war sonst schon zu merken, das sich Motor und DSG aufs Schalten vorbereiten. Nun zieht er einfach weiter ohne im Geringsten nachzulassen. So zügig erreicht er die 6800 U/min und in Formel 1 Geschwindigkeit schießt Dir das DSG den nächsten Gang rein und der Schub geht weiter! Und wieder bei 6800 wird der nächste Gang serviert! Genial !! Und da zieht der nächste Schleicher links rüber. Ärgern ?? Nein, ich freue mich auf die nächste Gang Salve 3-4-5-6 <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> :great: <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </span></span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Fazit : so hätte ich mir den Handschalt Modus schon immer vorgestellt !!</span></span></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">R32 oder A3 3.2 nur mit DSG und sw update von Hrn. Ackermann der Firma HGR !! </span></span></p><p> </p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">S Mode :</span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Weitgehend ungetestet</span></span></p><p> </p><p><u><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Times New Roman'">Launch Control </span></span></u></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">nicht getestet</span></span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Damit ist meine Empfehlung klar: ich kann das sw tune up von HGR Stufe 3 nur empfehlen !! :great: </span></span></p><p> </p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><span style="font-size: 12px">Viele Grüße, Stefan</span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stefan_, post: 298741, member: 3875"] [b]Erste Erfahrungen mit der Stufe 3 des DSG sw tune up von HGR[/b] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Was sich geändert hat[/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3] [/SIZE][/FONT] [U][SIZE=3][FONT=Times New Roman]Generell :[/FONT][/SIZE][/U] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]ist die letzte sw Version aufgespielt worden. 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Die Schaltvorgänge sind etwas trockener, ohne das Rucke auftreten. [/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Fazit : eine Verbesserung ist definitiv festzustellen. Somit bin ich eher geneigt, den D Mode sogar ab und zu auf der Landstraße einzusetzen. Optimal in der Stadt und im Stau. Ein leichter Tritt, und ein niedriger Gang liegt an und es geht voran. [/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3] [/SIZE][/FONT] [U][SIZE=3][FONT=Times New Roman]Handschaltmode :[/FONT][/SIZE][/U] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]( mit Abstand von je her am meisten genutzt )[/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Die Schaltvorgänge sind von ca 300 ms auf 80ms reduziert und gehen damit äußerst schnell von statten. Verwunderlich, es tritt kein Ruck oder Schlag auf, Schaltperformance auf höchstem Niveau!! Da muß ich mich wundern, ob denn der Motor noch ein Massenträgheitsmoment hat !? Herunterschalten, einfach gut, blitzartig ist die Drehzahl höher und der Vortrieb entsprechend größer. [/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Ampelstart auf der Schnellstraße :[/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Wichtig : ESP aus[/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Unglaublich wie der A3 3.2 nun abgeht. Haben erstmal die Reifen Haftung gefunden, dreht der VR6 wie von der Tarantel gestochen bis 6800, in nur 80 ms ist der 2. Gang drin und wirklich unterbrechungsfrei brüllt der VR6 wieder bis 6800 und ein erneuter Schaltvorgang. Wie hat das nur Hr. Ackermann hinbekommen ??[/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Fahreindrücke von Schnellstraße und Autobahn: [/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]das hat nun wirklich etwas von Video Spielen, ich rollst hinter einem langsamen PKW her und siehe jetzt könnte er rechst rüber gehen, 2 Gänge zurück, der VR6 schiebt an. Und wie !! Ich wusste gar nicht wie drehfreudig der VR6 nun ist, er dreht über 6400 U/min hinaus, da war sonst schon zu merken, das sich Motor und DSG aufs Schalten vorbereiten. Nun zieht er einfach weiter ohne im Geringsten nachzulassen. So zügig erreicht er die 6800 U/min und in Formel 1 Geschwindigkeit schießt Dir das DSG den nächsten Gang rein und der Schub geht weiter! Und wieder bei 6800 wird der nächste Gang serviert! Genial !! Und da zieht der nächste Schleicher links rüber. Ärgern ?? Nein, ich freue mich auf die nächste Gang Salve 3-4-5-6 :D :great: :D [/SIZE][/FONT] [FONT=Times New Roman][SIZE=3]Fazit : so hätte ich mir den Handschalt Modus schon immer vorgestellt !![/SIZE][/FONT] [SIZE=3][FONT=Times New Roman]R32 oder A3 3.2 nur mit DSG und sw update von Hrn. Ackermann der Firma HGR !! 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