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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 412545" data-attributes="member: 5107"><p>das Beste wäre doch unter Beibehaltung des Serienstandes von Schaltsaugrohr, Drosselklappe, LMM und dem Schlauch zum Filterkasten (würde ich als letzte Komponente direkt vor dem Eintritt in den LMM defintif nicht einfach so verändern), wenn man anstelle des Serienfilterkastens z.B. eine BMC Carbon Airbox in Längsrichtung verbaut und ein großes Rohr nach vorne direkt in den Kühlergrill verlegt. Dann hat man keine Staustufen mehr und kann zusätzlich noch den gewünchten RamAir Effekt erzeugen.</p><p> </p><p>@R32Alex: nur mal kurz zur Begrifflichkeit -> eine pulsierende Strömung hat nichts direkt mit laminar oder turbulent zu tun. Das sind einfach Längsschwingungen in der Strömung, die durch dynamische Strömungsablösungen entstehen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 412545, member: 5107"] das Beste wäre doch unter Beibehaltung des Serienstandes von Schaltsaugrohr, Drosselklappe, LMM und dem Schlauch zum Filterkasten (würde ich als letzte Komponente direkt vor dem Eintritt in den LMM defintif nicht einfach so verändern), wenn man anstelle des Serienfilterkastens z.B. eine BMC Carbon Airbox in Längsrichtung verbaut und ein großes Rohr nach vorne direkt in den Kühlergrill verlegt. Dann hat man keine Staustufen mehr und kann zusätzlich noch den gewünchten RamAir Effekt erzeugen. @R32Alex: nur mal kurz zur Begrifflichkeit -> eine pulsierende Strömung hat nichts direkt mit laminar oder turbulent zu tun. Das sind einfach Längsschwingungen in der Strömung, die durch dynamische Strömungsablösungen entstehen;) [/QUOTE]
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